▲中國計量科學研究院“10米法半電波暗室”

開車經過基站時，會受到基站電磁干擾影響車輛安全嗎？

在車上接電話，手機會和車輛相互干擾嗎？

冬天開車門有時會被電到，這種靜電會影響車輛行駛嗎？

車輛受到電磁干擾，會出現哪些問題？

近日，記者在市場監管總局媒體開放日活動中走進中國計量科學研究院，在“10米法半電波暗室”里了解電磁兼容試驗的原理和價值。

電子設備抗電磁干擾能力不足

輕則丟失數據，重則引發安全事故

在中國計量科學研究院，記者進入了一個名為“10米法半電波暗室”的場地。這個電波暗室23米長、19米寬、9.7米高，主要用來做電磁兼容試驗，包括工業、科學、醫療設備、信息技術設備、汽車整車、汽車零部件的電磁兼容試驗，以及計量器具型式評價試驗，具備相關的CNAS檢測能力。

據介紹，電磁兼容是指處于同一電磁環境下工作的各種電子電氣設備和系統，都能正常工作，互不干擾，達到兼容的狀態。一方面，要檢測電子設備向外輻射的電磁波是否滿足國家標準的要求；另一方面，向被測電子設備輻射強電磁場，檢測設備抗電磁干擾的能力。

中國計量科學研究院信息與電子研究所工程師王少華告訴記者，電子電氣設備工作的時候會向外輻射電磁波；同時，電子設備也容易受到電磁干擾。如果電子設備的電磁輻射過大，會對其他設備造成干擾，可能引發其他設備的誤動作或功能失效；如果電子設備抗干擾能力不足，輕則導致數據丟失，重則可能會引發安全事故。

▲王少華介紹電磁干擾試驗

據介紹，汽車作為一臺大型的電子設備，具備多種功能，尤其是新能源汽車，配備了像雷達、攝像頭、麥克風等多種傳感器，智能化程度越來越高，集成的電子元器件也越來越多。如果汽車的抗電磁干擾能力不足，車輛在行駛過程中會受到其他的電磁干擾，可能導致電控系統故障或其他功能失效，存在極大的安全隱患。

因此，電磁兼容成為產品設計中需要考慮的關鍵一環，也成了一個重要評價指標。國家標準對汽車的電磁兼容性要求很高，汽車上市前需要通過電磁兼容檢測：汽車向外輻射的電磁波不允許超過標準規定的限值，同時汽車需要具備抗電磁干擾的能力。

有汽車在測試中受電磁干擾車速歸零

也有車輛限速功能失效

記者了解到，在過去的車外輻射源抗干擾試驗中，使用大功率輻射天線向試驗汽車輻射強電磁場，有些車輛在低頻段容易受到干擾。王少華介紹，此前遇到過車輛在行駛中突然車速掉到零，也有車輛在測試中限速功能失效，還有儀表盤出現報錯彈窗等問題。

除了汽車外面的電磁干擾，車內人員的手機、藍牙手表、手環、對講機等設備都是電磁輻射源，這些電磁波都可能干擾到汽車的功能。測試中也會將輻射天線放置在車內座椅、儲物箱、儀表盤等位置，對汽車施加電磁波干擾，檢測汽車的功能是否因干擾而失效。

王少華說，冬天開車拉車門的時候，經常會對門把手突然產生靜電放電。其實，靜電的電壓高達幾千伏甚至上萬伏，可能導致設備數據丟失或功能損壞，靜電放電抗擾度試驗也是汽車和其他很多電子設備都需要做的試驗。

“在實驗室使用靜電放電發生器，向被測設備或者汽車的各個部位施加靜電放電，比如門把手、方向盤、換擋桿、屏幕、車燈、雷達等部位，檢測其功能是否失效。”王少華說。

記者 付垚 劉亞洲 北京報道

編輯 張尋 責編 官莉