11月4日消息，奔馳官方今日發(fā)布了奔馳無圖L2++智駕全球首秀視頻。

奔馳CEO康林松和奔馳中國執(zhí)行副總裁王忻一同駕車，挑戰(zhàn)上海城區(qū)跨江行，行駛路線起點為梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，終點為上海白玉蘭廣場梅賽德斯-奔馳國際設(shè)計中心。

測試車輛搭載奔馳無圖L2++級智駕，未配備激光雷達，采用純視覺方案。

視頻中，上車后可原地啟動智駕功能，在經(jīng)過無保護左轉(zhuǎn)路口時，車輛能夠感知橫穿車道的路況信息，行駛的極其絲滑。

在遇到橫穿的電動車侵入車道時，車輛會自動繞行避讓和減速；在連續(xù)向左變道+匯入主路場景時，車輛會根據(jù)道路路況，逐級變道，駕駛風格和老司機很是相似。

在鬼探頭場景下，不僅安全將車輛剎停，在電瓶車倒退之后，車輛自行打燈變道，開啟繞行模式，繼續(xù)上路行駛。

王忻介紹，當前這套系統(tǒng)正處于AI機器學習狀態(tài)，下一步，能夠?qū)W習并理解交警手勢，智駕能力會繼續(xù)提升。

同時，L2++智駕系統(tǒng)還定義了躲避大車的場景，車輛識別到大卡車或者大型客車時，會主動稍稍遠離它們一些。

并且，奔馳這套L2++智駕系統(tǒng)，更強調(diào)人機共駕體驗，即便駕駛員深度干預(yù)智駕系統(tǒng)駕駛，智駕也不會隨之退出，仍處于工作狀態(tài)，一旦駕駛員不再干預(yù)，可立即繼續(xù)智駕狀態(tài)，不需要駕駛員再激活智駕功能。

最終，一行人經(jīng)過50分鐘，在上海城區(qū)行駛了21公里，抵達測試終點，全程0接管。

客觀而言，奔馳這套L2++級智駕系統(tǒng)，量產(chǎn)之后的智駕能力，已能進入中國智駕第一梯隊。