眾所周知，汽車市場已邁入下半場智能化競爭的決戰(zhàn)，眾多企業(yè)紛紛抱團取暖，憑借各自的核心優(yōu)勢，在穩(wěn)固且盈利的市場中共同亮相，諸如廣汽豐田與小馬智行、智己與Momenta的強強聯(lián)合，案例層出不窮。

而北汽新能源擁有十五年的新能源汽車造車經(jīng)驗，長期的技術(shù)積累與今年以來的銷量爆發(fā)，共同展現(xiàn)出“厚積薄發(fā)”的發(fā)展態(tài)勢。作為智能化領(lǐng)域的“元老級”玩家，北汽新能源先人一步，早在十幾年前，就開始布局平臺架構(gòu)、冗余設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。

早在2019年，北汽新能源就憑借先進的AI大模型技術(shù)，開發(fā)了全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC智能模塊標準架構(gòu)。這一架構(gòu)可以說是智能化的戰(zhàn)略基石，讓北汽新能源的極狐車型得以承接各種先進的智駕技術(shù)，為未來智能出行的多元化發(fā)展鋪設(shè)了廣闊道路。

在這些背景下，此次戰(zhàn)略合作北汽新能源負責車輛生產(chǎn)，小馬智行提供自動駕駛技術(shù)解決方案，意在滿足人們對自動駕駛出租車服務(wù)的迫切需求，也極大地推動自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用與落地。

整車+技術(shù)合作模式能走多遠？

主權(quán)之爭？

縱觀歷史，諸多看似無可挑剔的戰(zhàn)略往往因主權(quán)紛爭而受阻。對于車企與技術(shù)企業(yè)的戰(zhàn)略合作模式而言，要如何避免這一困境？

在汽車電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化并行的時代，科技企業(yè)憑借其在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的深厚技術(shù)優(yōu)勢，成為車企獲取前沿技術(shù)的重要途徑之一。因此，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)前沿，科技企業(yè)往往占據(jù)領(lǐng)先地位，并承擔更多的研發(fā)工作。

然而，車企作為終端產(chǎn)品的制造商，直接面向市場，并掌握著核心的造車技術(shù)，自然承擔著汽車生產(chǎn)與銷售的主要責任，這一角色定位及其核心能力是難以撼動的。

只有尋求共同利益，才能求同存異長久合作。

具體到北汽新能源與小馬智行的本次合作，正如北汽新能源總經(jīng)理張國富表示：“智能化正在重新定義汽車，新能源汽車將進一步由‘生活第三空間’向‘智能化終端演變’。我們堅信科技的力量能夠引領(lǐng)未來，合作是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。”

目前，雙方已在技術(shù)層面展開了聯(lián)合攻堅戰(zhàn)，根據(jù)國家相關(guān)部門的規(guī)劃，將在2025年向國內(nèi)市場部署千臺規(guī)模的搭載L4級全無人駕駛的極狐阿爾法T5 Robotaxi，并推動落實L4車型量產(chǎn)公告認證。推進L4級全無人駕駛技術(shù)大規(guī)模落地，助力全無人Robotaxi的商業(yè)化爆發(fā)。

未來，雙方還將在品牌營銷、與市場推廣、供應(yīng)鏈協(xié)同、車輛銷售、技術(shù)出海等方面進行合作，并圍繞更多未來車型展開技術(shù)研發(fā)，推動更多智能化技術(shù)在國內(nèi)落地開花，讓中國消費者提早一步享受未來，體驗前所未有的高品質(zhì)出行。

北汽新能源和小馬智行的規(guī)劃落地情況如何？車企+技術(shù)模式是否能推廣？還有待考證。但跨界協(xié)同與融合創(chuàng)新，已成為當下汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之大變局中的必然趨勢，同時也是這個時代的鮮明主題。面對瞬息萬變的市場環(huán)境和層出不窮的挑戰(zhàn)，唯有尋求利益的交匯點，秉持共同的價值觀，才能攜手開創(chuàng)創(chuàng)新發(fā)展的美好未來。