曾經的跑車“皇后”，如今成了“妃子”。根據乘聯會數據顯示，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%；今年1-9月的進口銷量也僅為878輛，同比下滑79%。與此同時，瑪莎拉蒂的價格也不再高貴。以Grecale格雷嘉為例，有經銷商的報價已經降至50.08萬元起。

瑪莎拉蒂

今年以來，瑪莎拉蒂銷量開始崩塌。根據乘聯會公布的數據顯示，2024年1-9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%；其中9月銷量更是同比暴跌87%，在眾多超豪華品牌中跌幅最高。

在上海地區，瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉廠商指導價為65.08-103.88萬元，經銷商報價為50.08-103.88萬元。其中瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款 2.0T GT指導價為65.08萬元，經銷商報價僅為50.08萬元起，優惠15萬元，相當于打了七七折。

同樣在上海地區，瑪莎拉蒂Levante指導價為86.68-118.98萬元，經銷商報價為64.68-118.98萬元。其中瑪莎拉蒂Levante 2022款 2.0T GT鋒芒版指導價86.68萬元，經銷商報價則為64.68萬元，優惠22萬元，相當于打了七四折。

財報數據顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為0.65萬輛，同比下滑超50%；調整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。

在2024年巴黎車展期間，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）接受媒體采訪時承認，集團旗下豪華品牌瑪莎拉蒂正處于虧損狀態。他指出，瑪莎拉蒂的問題根源并非產品本身，而是品牌定位模糊不清，這一困境直接導致了瑪莎拉蒂2024年上半年銷量同比暴跌超過50%。