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當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會宣布結(jié)束反補貼調(diào)查，決定對從中國進(jìn)口的電動汽車，征收為期五年的最終反補貼稅。

靴子落地，引發(fā)歐中歐汽車業(yè)界廣泛聲討。

中國商務(wù)部發(fā)言人表示，中方對裁決結(jié)果“不認(rèn)同、不接受”；被征收最高35.3%額外關(guān)稅的上汽集團，也表示擬通過法律途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

雖損人不利己，卻一意孤行。

國內(nèi)方面，多家汽車上市公司密集披露2024三季報和10月最新市場銷量戰(zhàn)果，成為本期汽車股最大看點。

大盤方面，上證指數(shù)、深證成指和恒生指數(shù)集體收跌，跌幅分別為0.84%、1.55%和0.41%。

聚焦到汽車股，第43周，統(tǒng)計在冊的85只汽車股，超過半數(shù)下跌，汽車股整體微跌0.86%，沒有維持住第42周的上漲態(tài)勢。

從總榜來看，漲幅最高者為東安動力，上漲35.78%；剛上市不久的地平線機器人，上漲27.32%；同時海馬汽車的漲幅也超過20%，該股前一周便躋身漲幅前五。

跌幅方面，乘用車個股“抱團”墊底，其中恒大汽車下跌14.93%墊底，極星汽車、理想汽車、長城汽車和極氪，跌幅均超過10%，且均為港股或美股。

分板塊來看，零部件和商用車板塊均上漲1.27%，乘用車、經(jīng)銷商&出行、新能源&智能化三板塊均下跌，但跌幅在2%以內(nèi)。

整體來看，2024第43周的汽車股表現(xiàn)較弱。

01 乘用車：三季報扭虧，海馬汽車連封三板

第43周，乘用車板塊股價平均下跌1.32%，翻紅個股12只不足半數(shù)。其中，海馬汽車上漲24.61%領(lǐng)跑，賽力斯與江淮汽車各上漲18.21%和10.56%。

具體來看，海馬汽車周內(nèi)連續(xù)三個交易日漲停，但周五下挫9.42%，終報收4.81元/股。

消息面上，海馬汽車前三季度營業(yè)收入10.46億元，同比減少45.34%；但歸母凈利潤達(dá)5610.45萬元；扣非凈虧損2.21億，虧損同比微增2.18%。

對于營業(yè)收入減少，海馬汽車表示是因為報告期出口銷量階段性減少；而非經(jīng)常性損益里金額較大的為非流動性資產(chǎn)處置損益（2.56億）。

「圖片海馬汽車三季報」

若單看三季度，海馬汽車呈現(xiàn)營收增加，凈利潤扭虧、扣非減虧的狀態(tài)，表現(xiàn)較為積極。

再看賽力斯，雖然沒有漲停板，但也有三個交易日漲幅超過6%，并在10月31日盤中刷新52周最高120元/股。

賽力斯利好消息頗多。

首先，前三季度，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入1066.27億元，同比上漲539.24%；歸母凈利潤40.38億元，扭虧為盈（去年同期-22.94億）；扣非凈利潤37.63億（去年同期-30.15億）。

「圖片賽力斯三季報」

另外值得一提的是，截至9月30日，賽力斯貨幣資金高達(dá)514億！業(yè)績好、現(xiàn)金多，這樣的企業(yè)是真香。當(dāng)前，賽力斯的市值達(dá)到1720億，已經(jīng)超過上汽集團。

其次，賽力斯向華為購買引望10%股權(quán)需要支付的第一筆轉(zhuǎn)讓價款23億元，已完成；股權(quán)交易總作價115億。賽力斯“不差錢”。

再者，最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月賽力斯合計銷售汽車4.35萬輛，年累計達(dá)到41.29萬輛。問界M9連續(xù)7個月蟬聯(lián)50萬元以上車型銷量冠軍，問界M7年累計交付17萬輛。

「圖片賽力斯公告」

賽力斯股價與市值雙飛，也就不難理解，它為江淮汽車打了個樣。

江淮汽車于10月31日漲停，股價刷新52周最高40.95元/股。

這家老牌車企前三季度取得歸母凈利潤6.25億，同比增加239.86%；扣非凈虧損2.31億，同比大幅減虧。

「圖片江淮汽車三季報」

賽力斯聯(lián)手華為扶搖直上，江淮汽車與華為的尊界得加速了。最新數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行32個月累計交付新車已有50萬輛。

跌幅方面，恒大汽車下跌14.93%墊底，極星汽車、理想汽車雙股、長城汽車H股，跌幅均超過12%。

其中，恒大汽車10月28日復(fù)牌大跌8.96%，因戰(zhàn)略重組落空。

理想汽車美股10月31日跳水13.58%，H股11日1日下挫9.59%。

消息面上，10月，理想汽車交付5.14萬輛，環(huán)比出現(xiàn)下滑；前10個月累計交付39.33萬輛，歷史累計交付102.66萬輛，成為首個突圍百萬輛的造車新勢力品牌。

「圖片理想汽車官微」

今年第三季度，理想汽車盈利28.2億元，前三季度累計盈利45億元，同比減少25.42%。

另外值得一提的是，理想汽車在增程領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，隨著嵐圖、問界、長安、吉利等陸續(xù)推出競品車型，在被逐漸稀釋消磨。

市場有限，乘用車整車企業(yè)之間的競爭，無疑日益激烈。

02 經(jīng)銷商&出行：跌多漲少

第43周，該板塊股價平均下跌1.67%，僅4只個股翻紅。

其中，和諧汽車上漲4%，廣匯寶信上漲2.38%，如祺出行上漲1.46%，中升控股上漲0.34%，漲幅均較為有限。

跌幅方面，正通汽車下跌9.23%墊底，永達(dá)汽車下跌6.59%，國機汽車下跌3.27%，其余跌幅在3%以內(nèi)。

前三季度，國機汽車營業(yè)收入286.06億元，同比減少12.99%；歸母凈利潤3.07億元，同比增加23.39%；扣非凈利潤2.07億，同比增加8.68%。單第三季度，國機汽車扣非凈利潤出現(xiàn)較大幅度下跌。

「圖片國機汽車三季報」

此外，截止10月28日，國機汽車全資子公司中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司已出售萬向錢潮全部股票2,675,718股，影響2024年度凈利潤402.68萬元，占公司2023年度經(jīng)審計的歸屬于上市公司股東凈利潤的19.37%。

行業(yè)層面，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比下降8.1個百分點，環(huán)比下降3.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線。

「圖片中國汽車流通協(xié)會」

近日，德國寶馬全球首家5S店——北京星德寶的閉店，成為當(dāng)下汽車經(jīng)銷商嚴(yán)峻處境的一個縮影。

03 新能源&智能化：綠肥紅瘦

第43周，此板塊股價平均下跌1.89%，只有兩成個股上漲。并且除了地平線機器人漲幅較高達(dá)27.32%、凱中精密上漲5.09%外，其余三只個股漲幅都沒有超過1%。

地平線機器人首個完整交易周告捷。該股10月30日大漲15.78%，11月1日再拉升6.5%，報收5.08港元/股。

從地平線到文遠(yuǎn)知行，再到小馬智行、黑芝麻智能，智能駕駛領(lǐng)域如雨后春筍般涌現(xiàn)出很多面孔。汽車業(yè)下一個風(fēng)口，就是智駕公司？

凱中精密的上漲主要得益于強勢業(yè)績推動。前三季度，凱中精密營業(yè)收入23.3億元，同比上漲4.15%；歸母凈利潤1.16億，同比上漲171.72%；扣非凈利潤1.1億元，同比上漲123.84%。

「圖片凱中精密三季報」

“鋰業(yè)雙雄”躺著賺錢的日子一去不復(fù)返了，天齊鋰業(yè)前三季度虧損57億，贛鋒鋰業(yè)虧損6.4億。

跌幅方面，孚能科技下跌10.32%墊底，也是板塊唯一跌幅超過10%的個股。

同時先導(dǎo)智能下跌9.62%、億華通-U和欣旺達(dá)分別下跌7.79%和7.26%。

今年前三季度，孚能科技營收同比下降17.98%至92.12億元，歸母凈虧損3.04億。

此外，孚能科技與吉利科技于2021年成立了合資公司耀能新能源，為了耀能新能源盡快適應(yīng)市場環(huán)境變化，孚能科技擬與浙江耀能簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將公司持有的聯(lián)營企業(yè)耀能新能源46.55%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給浙江耀能，交易價格1024.1萬元。

「圖片孚能科技公告」

值得一提的是，浙江耀能為吉利科技集團有限公司100%持股。交易完成后，孚能科技將不再持有耀能新能源股權(quán)。

先導(dǎo)智能也發(fā)布了三季報，前三季度凈利潤同比減少超七成至6億元；億華通-U凈虧損增加至2.58億；而欣旺達(dá)凈利潤同比增長50.84%至12億。

04 零部件：連封四板，東安動力一騎絕塵

第43周，零部件板塊股價平均上漲1.27%，東安動力、萬向錢潮、玲瓏輪胎分別上漲35.78%、12.5%和0.21%。

東安動力是本期最大黑馬，強勢領(lǐng)漲板塊和總榜單，周內(nèi)5個交易日拉出四個漲停，平步青云。

從三季報看，東安動力的指標(biāo)并不好看，營業(yè)收入下降22.24%至29.9億元，歸母凈虧損159.8萬元，扣非凈虧損7984.9萬，同比均由盈轉(zhuǎn)虧。

東安動力在異常波動公告中澄清了媒體將公司列為飛行汽車概念股，表示公司目前無飛行汽車業(yè)務(wù)相關(guān)收入。

「圖片東安動力公告」

奈何抵擋不住資本市場的熱情，只不過這輪飆漲總讓人覺得顫顫巍巍。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，東安動力發(fā)動機銷量同比下降38%，變速器銷量微增4.9%。

排名第二的萬向錢潮10月31日漲停，11月1日盤中刷新52周最高6.9元/股。

萬向錢潮前三季度凈利潤同比增長18.22%，達(dá)到7.16億元；玲瓏輪胎同期凈利潤則同比上漲78.39%至17.12億元。

跌幅方面，寧波華翔、三花智控、福耀玻璃A股跌幅居前。

05 商用車：*ST漢馬領(lǐng)漲，江鈴汽車墊底

第43周，商用車板塊股價也平均上漲1.27%，7只個股上漲，5只個股下跌。

其中，*ST漢馬、金龍汽車的漲幅，均超過10%；漢馬科技10月30日漲停。

前三季度，*ST漢馬營收實現(xiàn)增長，但歸母凈虧損增加至3.7億，扣非凈虧損收縮至4.4億，主要原因是公司信用減值及資產(chǎn)減值變動所致。

*ST漢馬的重整之路也是一波三折、任重道遠(yuǎn)；吉利遠(yuǎn)程商用車何時能走到前臺？

金龍汽車10月31日也出現(xiàn)漲停，其前三季度凈利潤同比上漲34.73%至7639.2萬元，但扣非凈利潤仍為虧損，且虧損同比擴大至1.4億。

「圖片金龍汽車三季報」

跌幅方面，江鈴汽車下跌6.29%墊底，東風(fēng)股份下跌5.13%，宇通客車下跌4.53%，是為跌幅前三。

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第43周的汽車股，圍繞著三季報、“銀十”銷量展開，有比亞迪單季營收首超特斯拉，有賽力斯手握“大把鈔票”，有扭虧，也有轉(zhuǎn)虧，當(dāng)然也有無故上漲的“幸運兒”。

接下來一周，美國大選和美聯(lián)儲議息會議在即，為股市增加了諸多不確定性；上周五的普跌行情能否得到扭轉(zhuǎn)，我們拭目以待。

附：2024年第43周股價漲跌總榜

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