北京時間11月4日凌晨，2024賽季F1大獎賽第21站圣保羅大獎賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道結束正賽爭奪。在一場經歷了虛擬安全車、安全車和紅旗的雨戰(zhàn)中，紅牛車隊的維斯塔潘從第17位起步最終以近20秒的優(yōu)勢率先沖線，為自己達成衛(wèi)冕車手總冠軍的目標贏得關鍵一勝，最快在下一站拉斯維加斯站便可加冕總冠軍；AlpineF1車隊車手奧康和加斯利包攬亞軍和季軍。

在結束美國站、墨西哥站后，F(xiàn)1各車隊又馬不停蹄來到巴西展開圣保羅站的爭奪。今年，這三條賽道有一個共同的特點，就是全部都新鋪了瀝青路面，雖然奧斯汀和墨西哥城只是對部分路段進行了重新鋪設，而圣保羅賽道，則是全部4.309公里的賽道，包括維修區(qū)，均已翻新。

因此，這條賽道的表面對車手和車隊來說將是一個完全未知的因素。加之，倍耐力為各車隊提供的輪胎是比去年更軟的三款，C3/C4/C5，這使得本周末的復雜性進一步增加，而本站又設有沖刺賽，所以各車隊只有一次自由練習賽的時間去找最佳設置。

今年是F1第41次在這里比賽，不過之前都是叫巴西站，直到2021年開始才以圣保羅大獎賽的名字出現(xiàn)，而過去三年桿位、分站冠軍和最快單圈都是分屬于不同車手。另外，今年是塞納去世30周年，正如5月在伊莫拉舉行的活動一樣，本周末圣保羅也舉行了紀念活動。

沖刺賽獲得8至1分相應積分的車手依次是：諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾、維斯塔潘，塞恩斯、拉塞爾、加斯利和佩雷茲。由于周六天氣惡劣，因此排位賽被延期至周日早上進行，正賽則于當地時間中午舉行。

周日排位賽依然是略顯混亂的雨戰(zhàn)，諾里斯拿到桿位，拉塞爾占據頭排另一個發(fā)車位置。維斯塔潘因使用第六臺內燃機被罰退5位，因此只能從第17位起步，塞恩斯因在Pit房關閉期間未經技術代表批準更換動力單元元件和變速箱，他需要從維修通道開始比賽。阿爾本由于在Q3遭遇嚴重撞車無法及時修復因此缺席正賽。

正賽開始時沒有降雨，但賽道部分路段濕滑，并且官方預報顯示正賽過程中降雨概率為100%，氣溫23攝氏度，賽道溫度29度，濕度30%。所有車手都是用半雨胎起步。暖胎圈，斯托爾在4號彎沖出賽道，并陷入緩沖區(qū)因此退賽。其他車手再多跑一圈暖胎圈。回到發(fā)車區(qū)后，賽會通知比賽將在當地時間12:47重啟，因為多位車手有錯停位置的問題，諾里斯起步程序違規(guī)便被記錄下來。

比賽開始后，拉塞爾在1號彎超越諾里斯沖到最前，維斯塔潘也迅速將名次提升至第11位，佩雷茲失誤跌至隊尾。之后賽道上的焦點就是維斯塔潘的瘋狂追趕超車。進入第15圈時，維斯塔潘已經追到第六的位置。與此同時，拉塞爾、角田裕毅、勞森由于發(fā)車違規(guī)，將在賽后接受調查。

佩雷茲在追趕過程中與貝爾曼發(fā)生了擦撞，而貝爾曼稍早之前因追尾科拉平托被加罰10秒。第22圈，勒克萊爾在過彎時出現(xiàn)打滑，讓維斯塔潘看到了超車的機會，不過法拉利車手隨后在1號彎守住了位置。10名開外的塞恩斯失誤沖到緩沖區(qū)，回到賽道時險些與漢密爾頓發(fā)生碰撞。第25圈，勒克萊爾停站用時2.6秒，依然用的是半雨胎，回到賽道上排名暫列第13位。

第27圈，現(xiàn)場雨勢加大，霍肯伯格在1號彎區(qū)域卡住，虛擬安全車啟動，車手們借此機會紛紛進站。第29圈，雖然虛擬安全車已經結束，但拉塞爾和諾里斯依舊選擇進站，身后的奧康和維斯塔潘沒有進站。勞森和皮亞斯特里在1號彎發(fā)生碰撞，皮亞斯特里因此被加罰10秒。

與其他車手選擇不同，角田裕毅、勞森和佩雷茲選擇換上了全雨胎，而此時賽道上的積水也明顯比之前多了許多，諾里斯把握機會完成對拉塞爾的超越。第30圈，在雨勢加大情況下，安全車出場。此時排名前三的是尚未停站的奧康、維斯塔潘和加斯利。第32圈，科拉平托在安全車引領情況下撞墻，賽車左側損毀嚴重，并且打橫停在賽道上，賽事直接亮出紅旗叫停比賽。

在等待比賽重新開始期間，干事向霍肯伯格亮出黑旗取消比賽資格，理由是獲得四位馬修幫助重回賽道違規(guī)。當地時間14:02分，比賽滾動發(fā)車重新開始，在編隊圈，貝爾曼和周冠宇都因賽車失控沖到了緩沖區(qū)。比賽剛恢復常態(tài)，諾里斯便過彎走大，回到賽道被拉塞爾超越，身后的勒克萊爾也走大了，但守住了自己的位置。

之后，貝爾曼數次“光顧”緩沖區(qū)，第39圈，塞恩斯上墻退賽且再次觸發(fā)安全車出場。第43圈，比賽恢復，維斯塔潘在1號彎超越奧康取得領跑，諾里斯在1號彎沖出了賽道，回到賽道后落到第七。之后，阿隆索沖到緩沖區(qū)，引發(fā)第三段黃旗。第47圈，勒克萊爾犯錯被拉塞爾超越。

最后階段，維斯塔潘已經將優(yōu)勢擴大到15秒以上，排名9至11位的勞森、漢密爾頓和佩雷茲差距在1秒以內，爭奪一直持續(xù)到比賽結束。最終，從第17位起步的維斯塔潘率先沖線，自6月下旬西班牙大獎賽后再次站到最高領獎臺，這是維斯塔潘本賽季收獲的第8個分站冠軍，也是職業(yè)生涯的第62個分站冠軍，Alpine車隊包攬二三，奧康和加斯利分別收獲亞軍和季軍，兩人齊齊登上領獎臺。

列三至十位有相應積分入賬的是拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯、角田裕毅、皮亞斯特里、勞森和漢密爾頓。周冠宇以第15名完賽，是所有完賽車手中最后一位。本站比賽過后，維斯塔潘以393分鞏固了自己在車手積分榜上的領先位置，諾里斯331分落后62分列次席，勒克萊爾307分列第三。車隊積分榜方面，邁凱倫593分居首位，法拉利557分排名第二，紅牛544分暫列第三。11月22日-11月24日，F(xiàn)1大獎賽將轉戰(zhàn)拉斯維加斯街道賽道展開賽季第22站拉斯維加斯大獎賽的爭奪。

（原創(chuàng) 陶朗加）