15-20萬級插電類新能源SUV已經取代燃油車成為主流市場，比亞迪唐DM-i銷量保持領先。不久前，唐DM-i推出了2025款新品，核心是動力升級為第五代DM，高配車型增加了云輦C智能阻尼車身控制系統，實現更低油耗與更高的舒適性。而深藍汽車在7月份推出S07后，也取得了良好的市場反饋，其中增程版訂單量大增。深藍S07增程版的特點是純電續航里程較長，日常代步基本等同于電車，節假日跑長途油耗也不高。另外，搭載華為乾崑智駕ADS SE系統讓它在智駕方面領先一步。那么，這兩款車型該如何選擇？今天我們以唐DM-i 2025款云輦旗艦版和深藍S07 215Max乾崑智駕ADS SE增程版為例，看看各自的特點。

唐DM-i外形采用家族龍顏風格，大尺寸六邊格柵更顯大氣，內部龍鱗網格采用漸變色，提升立體感。2025款車型采用全新的未央灰配色，細節變成黑化裝飾，如頂部飾條、格柵邊框、底唇等部分，整體顯得年輕很多。

不過，要論年輕化，深藍S07做得更徹底，它采用純電風格全封閉前臉，配合棱角分明的車鼻，顯得十分犀利。頭燈為時尚的分體式布局，“星能之瓣”日行燈如花瓣般綻放；一體式近遠光燈布置在通風道造型內，下方還有星語交互燈，可顯示行人禮讓、行車狀態提醒等自定義等動畫效果，體驗更豐富。提供前視雙目攝像頭和10個攝像頭，組成一套純視覺感知系統，可實現高速路段領航輔助駕駛。

側面看，唐DM-i軸距適中、前后懸等長，車頂略帶下壓感，采用隱藏式D柱營造出懸浮車頂效果。底部環繞式黑色裙邊并不粗，略微保留野性感，整體風格偏城市化。細節上，雙色外后視鏡集成側轉燈和攝像頭，門把手造型傳統，提供前排無鑰匙進入，中后排有隱私玻璃，前排有多層隔音玻璃。提供全新的20英寸雙色輪圈，輪胎規格為255/50 R20，胎寬足夠，抓地力更足。

深藍S07軸距較長，前后懸垂比較短，整體長度顯得緊湊，車身高度很低，很像一臺大兩廂車。采用大幅度傾斜的A柱和D柱，加上懸浮式車頂，帶來很強的運動感。采用比較炫酷的無框車門，更有時尚氣息。前翼子板集成了后視攝像頭，雙色外后視鏡同樣集成側轉燈與環視攝像頭，門把手為半邊彈出式，提供全車無鑰匙進入，后窗同樣是隱私玻璃，前排同樣有多層隔音玻璃。提供19英寸雙色花瓣輪圈，輪胎規格為235/55 R19，胎寬窄了些，偏重經濟性。

尺寸方面，唐DM-i軸距并不長，但因為車頂相對平直且長度充足，全系都采用七座布局。深藍S07雖然軸距更長，但外廓尺寸卻更緊湊，加上尾窗傾斜度很大，只能提供五座布局。

唐DM-i尾窗略帶傾斜，頂置環繞式尾翼，中國結風格的貫穿尾燈辨識度不錯，保險杠兩側增加出風口裝飾，提升運動感。深藍S07車身又寬又低，尾窗高度低且傾斜度很大，頂置環繞式尾翼并集成豎立的高位剎車燈，貫穿式燈帶中央布置可發光車標、兩側花瓣燈組辨識度高，大面積黑色保險杠有上翹造型，運動感給的很足。

唐DM-i座艙布局相對傳統，提供12.3英寸全液晶儀表屏與15.6英寸可旋轉大屏作為交互通道，還提供HUD抬頭顯示。座艙的用料與做工都比較精良，有31色氛圍燈和12喇叭的丹拿音響系統。中央擋桿臺布置了小巧圓滑的電子擋桿和常用實體按鍵，提供單手機位帶50W無線充，儲物空間相對局促些。新車升級了Dilink 100高階智能座艙系統，車機系統提供壁紙桌面和快捷欄，觸控流暢、網聯速度快，觸控的權限已經包含座椅調節等硬件。語音系統支持4音區識別和連續對話，帶透明感底盤的360度全景影像畫面清晰。雙輻式多功能方向盤是仿皮材質，提供L2級DiPilot駕駛輔助系統。

深藍S07座艙采用新勢力的簡約風格，中央15.6英寸中控大屏可根據左右語音指令而偏轉，用55英寸的大尺寸AR-HUD抬頭顯示取代了儀表屏，副駕駛還可以選裝12.3英寸娛樂屏，位于遮陽板的位置。座艙同樣采用大面積仿皮材質，觸感也比較舒適，提供64色氛圍燈和14喇叭音響系統。采用懷擋式擋位，扶手臺全部用來儲物，雙手機位帶50W無線充，儲物空間更豐富。車機搭載高通8155芯片，流暢度較高，新的車機的集成化較高，有壁紙式桌面和豐富的應用，語音系統同樣支持4音區識別，而且能實現可見即可說，還支持面部識別和手勢控制，在交互體驗上顯得更前衛。另外，華為乾崑智駕ADS SE系統在高快道路除了有自適應巡航等L2級功能，還可以自動變道超車、自動上下匝道，更輕松便捷。

唐DM-i座椅為真皮材質，與身體接觸部分有菱形縫線和打孔，填充物略微偏硬，承托力足，側向支撐較為開闊，弧形頭枕提升一定側向支撐感。前排座椅功能豐富，有4向腰部調節和腿托調節，還支持通風、加熱與按摩，駕駛位帶記憶和4向高低調節。

深藍S07座椅是仿皮材質，填充物軟硬適中，側向支撐到位，頭枕同樣有側向支撐。主駕座椅提供4向腰撐調節與記憶，但副駕提供零重力座椅和按摩功能，對于副駕照顧更周到。主駕帶頭枕音響，可實現導航與電話的私密性，這點也值得肯定。

唐DM-i采用2+3+2七座布局，中排的坐墊和靠背的填充物厚實飽滿，支持前后和靠背的手動調節，調節幅度較大，可以獲得較高的適應性。將座椅調至最后端，侃弟身高175cm，腿部空間有兩拳半，頭頂空間一拳兩指，橫向距離一般。提供帶雙杯架和儲物格的翻折扶手，有地臺式出風口，下方蓋板內集成USB和Type-C接口，車頂有可開啟全景天窗。

深藍S07提供大五座空間，后排寬大舒適，填充物同樣厚實有彈性，椅背傾斜角度合適。侃弟乘坐，腿部空間非常充裕，有三拳多，可輕松翹起二郎腿，但頭頂空間有僅三指，橫向距離充足。同樣提供帶雙杯架和儲物格的翻折扶手、地臺式出風口，但只有單USB接口，車頂是不可開啟全景天幕。

唐DM-i的后排座椅填充物相對單薄、坐姿也偏低。將中排座椅調至腿部一拳，后排的腿部和頭頂均有一拳，成年人基本夠坐，只是腿部彎曲度偏大，不適合長途乘坐。在后排使用時，尾廂容積僅有235L，不夠裝載6人的行李。深藍S07的尾廂常規容積是445L，也不算大，長途旅行略顯緊張。

動力方面，唐DM-i的第五代DM技術提供全新插混專用1.5Ti發動機，熱效率達到45.3%，最大功率115kW、最大扭矩225Nm。全新的EHS200電混系統驅動電機功率提升到200kW，總扭矩315Nm，統綜合功率可達310kW，零百加速7.5秒，比之前更快。NEDC虧電油耗4.95L/100km，油箱容積為53L，滿油滿電最長綜合續航1150km。刀片電池能量21.5kWh，CLTC純電續航里程為115公里，支持40kW快充和6kW對外放電。

深藍S07采用增程式電動，1.5L自吸發動機僅作為增程器發電，最大功率70kW，最大扭矩141Nm。采用后置單電機驅動，電機最大功率175kW，最大扭矩320Nm，零百加速7.7秒。

CLTC虧電油耗為4.95L/100km，油箱容積為45L，滿油滿電綜合續航為1130km。提供的磷酸鐵鋰電池能量為31.7kWh，CLTC純電續航215km，支持快慢充和6kW的對外放電。相比之下，深藍S07純電續航長，市區代步更接近電車體驗，長途也可兼顧。

底盤方面，唐DM-i采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，連桿采用鋁合金材質降低簧下質量。提供云輦C智能阻尼車身控制系統，可主動控制減振器的阻尼，帶來更穩定的行駛感和更高舒適性。深藍S07采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，同樣采用鋁合金連桿實現輕量化。

侃弟點評：

唐DM-i與深藍S07雖然價位相同，但賣點差異較大。唐DM-i主要在功能性上下功夫，它有七座布局，在載人與載物之間可靈活選擇，純電續航較短，但插混系統虧電油耗低，市區代步充電較為頻繁，長途旅行很舒適。深藍S07更容易吸引對前衛科技感興趣的年輕用戶，核心賣點是車機交互和智能駕駛，體驗上與新勢力更接近，但車輛的空間、底盤比較一般。用戶可根據自己的需求選擇。