按照慣性思維，最保值的車一般都是日系車，比如豐田、本田、雷克薩斯。但到了2024年，這個固有印象已經有所變化，最保值的車非但不是日系車，甚至合資品牌還不如自主品牌保值。

首先，在SUV統治中國汽車市場的今天，最保值的車型卻是MPV。10月份各級別車型保值率統計中，MPV三年保值率高達63.2%。也就是說如果你三年前買了GL8、豐田塞納之類的MPV，到今天保值率是最高的。

其次最保值的是小型車，三年保值率為55.8%。由于目前小型車銷量相對較少，支撐這份三年保值率成績的幾乎就是靠比亞迪海豚一款車。而比亞迪海豚也確實是電車三年保值率中排名第二的品牌，三年保值率高達55.6%。

再次是中大型車，在中國中大型車的貢獻品牌主要以奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L為主。很顯然，如果買轎車，還是從這三款車中選一款比較靠譜，三年保值率高達55.5%。

保值率與中大型轎車相當的是中大型SUV，三年保值率為55.2%，相較于上個月有所下滑。為中大型SUV貢獻保值率不是問界和理想，因為他們的主力車型上市時間都不夠三年。55.2%的成績依舊以進口豪華中大型SUV為主，但保值率最高的中大型SUV實際上是哈弗H9。

三年保值率最差的車型分別為緊湊型轎車47.4%、小型SUV 50%，緊湊型SUV 52%。這個成績幾乎代表著合資車的現狀，因為大多數造車新勢力都沒有三年的車齡，但新型國產車卻在這三個級別中搶走了大部分合資車的市場，合資車二手殘值自然下滑很快。

目前整個汽車市場最保值的品牌還是豪華車，排在第一位的是保時捷69.5%，第二名是奔馳58%，第三名居然是路虎54.3%，而原來排名第二的雷克薩斯下滑至第十名為54.1%。要知道雷克薩斯這個保值率放在自主品牌里也只能排名第二。

合資品牌中，排名第一的是本田，三年保值率56.6%，第二名是豐田保值率為54.5%。第三名是大眾52.4%，第四名是馬自達51%，第五名是別克50.9%。隨后所有其他合資品牌都在50%以下。

自主品牌方，排名第一的依舊是廣汽傳祺，三年保值率高達57.9，雖然比上個月有所下滑，但依舊超過所有合資品牌。第二、三名是五菱和領克，保值率均為52.4%。隨后是哈弗52%、長安51.9%、吉利51.7%、名爵50.6%，奇瑞50.3%。其他自主品牌均在50%以下。

比亞迪似乎除了比亞迪海豚外，其他車型保值率都不高，排名最靠前的是比亞迪唐，三年保值率為47.6%，隨后是宋PLUS保值率為47.5%。其他車型均未排進榜單。因此在自主品牌保值率排名中，比亞迪也只能排在第十一位，只有48.3%，但比紅旗和理想排名靠前。

插電混動三年最保值的車型中，第一名為保時捷卡宴E-Hybrid，第二名為Panamera E-Hybrid，第三名為牧馬人4xe、第四名為奔馳E插混版、第五名為奔馳GLE插混，第六名是路虎攬運插混。國產插混雖然很多，但大多數不夠三年，所以榜單中幾乎都是進口和合資車，也就不一一列舉了。

純電車最保值的也不是特斯拉，依舊是保時捷，保時捷Taycan以58%的三年保值率排名第一，隨后是比亞迪海豚55.6%、奔奔E-Star的55.1%、歐拉白貓53.4%、零跑T03的53.1%、埃安Y的51.9%。

特斯拉的Model3和ModelY只能排在第八位和第九位，主要是因為這三年特斯拉官方降價嚴重造成的。因此50.9%和50.5%的保值率并不是它真實的成績。