新能源汽車在高速上保持多少速度行駛最省電會因車型、電機特性、風阻系數等因素而有所不同，但一般來說，速度在 60 - 90 公里 / 小時之間相對較為省電。以下是具體分析：

一、不同速度下的能耗情況

低速行駛（60 公里 / 小時以下） 在城市道路中，新能源汽車以較低速度行駛時，能耗相對較低。這是因為此時電機的輸出功率較小，車輛克服的空氣阻力和滾動阻力也相對較小。 然而，在高速公路上，如果速度過低，不僅會影響交通流暢性，還可能存在一定的安全風險。 中速行駛（60 - 90 公里 / 小時） 當新能源汽車以 60 - 90 公里 / 小時的速度行駛時，通常能夠達到一個相對較為省電的狀態。在這個速度范圍內，電機的效率較高，車輛克服空氣阻力和滾動阻力所消耗的能量相對較少。 例如，一些純電動汽車在這個速度區間內，續航里程可能會比高速行駛時更長。同時，這個速度也能保證在高速公路上的行駛安全和流暢性。 高速行駛（90 公里 / 小時以上） 當速度超過 90 公里 / 小時后，新能源汽車的能耗會逐漸增加。這主要是因為隨著速度的提高，空氣阻力呈指數增長。空氣阻力與速度的平方成正比，所以高速行駛時，車輛需要消耗更多的能量來克服空氣阻力。 此外，高速行駛時電機的輸出功率也會增大，進一步增加了能耗。例如，一些新能源汽車在高速行駛時，續航里程可能會明顯縮短。

二、影響高速行駛能耗的因素

車型和車重 不同車型的新能源汽車在高速行駛時的能耗表現也會有所不同。一般來說，車身較小、重量較輕的車型在高速行駛時受到的空氣阻力相對較小，能耗也會相對較低。 例如，微型電動汽車在高速上的能耗可能會比中大型 SUV 更低。同時，車輛的載重也會影響能耗，載重越大，能耗越高。 風阻系數 風阻系數是影響車輛空氣阻力的重要因素。風阻系數越低，車輛在高速行駛時克服空氣阻力所消耗的能量就越少。 新能源汽車的設計越來越注重降低風阻系數，例如采用流線型車身、封閉式前臉等設計。一些新能源車型的風阻系數可以達到很低的水平，從而在高速行駛時更加省電。 電機效率 電機效率也是影響新能源汽車高速行駛能耗的關鍵因素。不同類型的電機在不同速度下的效率表現不同。 例如，永磁同步電機在中低速行駛時效率較高，而感應電機在高速行駛時可能具有一定的優勢。一些新能源汽車采用了多電機組合的方式，以提高在不同速度下的電機效率。

三、實際駕駛中的省電技巧

合理控制車速 在高速公路上，盡量保持在 60 - 90 公里 / 小時的速度范圍內行駛，以降低能耗。同時，避免頻繁加速和減速，保持勻速行駛可以進一步提高能源利用效率。 可以使用車輛的定速巡航功能，在路況允許的情況下，保持穩定的速度行駛。 減少空氣阻力 關閉車窗和天窗，減少空氣流入車內，降低空氣阻力。如果需要通風，可以使用空調的內循環模式。 避免在車頂安裝行李架或攜帶過多的外部物品，這些都會增加車輛的風阻系數。 合理使用空調和其他電器設備 在高速行駛時，空調的能耗也會對續航里程產生影響。可以適當調整空調溫度，避免設置過低或過高的溫度。同時，減少使用其他不必要的電器設備，如收音機、充電器等，以降低車輛的總能耗。 提前規劃路線 在出行前，合理規劃路線，選擇路況較好、車流量較小的道路行駛。避免頻繁變道和急剎車，減少能量的浪費。 可以利用導航軟件的實時路況功能，選擇最省電的行駛路線。

綜上所述，新能源汽車在高速上保持 60 - 90 公里 / 小時的速度行駛相對較為省電。但實際行駛中，還需要根據車型、路況、載重等因素進行綜合考慮，合理控制車速，采取有效的省電技巧，以提高續航里程。