神舟十八號預(yù)計(jì)在2024年11月4日，周一凌晨返回東風(fēng)著陸場！

在返回之前，航天員們需要做不少重要的準(zhǔn)備工作。

首先是在軌交接。

神舟十八號的航天員葉光富、李聰、李廣蘇和神舟十九號的蔡旭哲、宋令東、王浩澤進(jìn)行了大約5天的交接。

這交接的內(nèi)容可多了，太空防護(hù)措施提升技術(shù)要傳授，消耗物品和剩余物資要?dú)w類交接，不能中斷的實(shí)驗(yàn)也得交接清楚。

同時(shí)，神舟十八號乘組還完成了在軌數(shù)據(jù)的清理和下傳，把物資仔細(xì)清點(diǎn)整理好，設(shè)備狀態(tài)弄清楚，下行物品也都整理確認(rèn)完畢。

這次神舟十八號乘組創(chuàng)造了不少紀(jì)錄。

等他們返回地球的時(shí)候，在軌飛行時(shí)間將會達(dá)到193天，刷新了航天員乘組在軌飛行的最長紀(jì)錄。而航天員葉光富，則累計(jì)在軌超過一年多了。

再來說說航天員返回的過程，這主要經(jīng)歷好幾個(gè)階段。

先是分離階段，飛船要和空間站組合體分開，飛幾圈后，軌道艙又和返回艙、推進(jìn)艙組合體分離。

然后到制動階段，返回艙、推進(jìn)艙兩艙組合體通過制動變軌，從近400公里的圓形軌道變成近地點(diǎn)低于100公里的橢圓軌。

接著推進(jìn)艙和返回艙也分離，返回艙再入地球大氣層，推進(jìn)艙在穿越大氣層的時(shí)候就燒毀了。

再入階段也不簡單，飛船再入前，艙上發(fā)動機(jī)會把返回艙調(diào)整成大底朝前的配平狀態(tài)，用升力控制的方式再入。

這過程中會和大氣層劇烈摩擦形成等離子區(qū)，地面和艙體間的信號就中斷了，也就是進(jìn)入“黑障區(qū)”。

這時(shí)候地面沒辦法遙控飛船，全靠飛行器自己處理。

等到距離地面約40公里左右，飛船基本就脫離“黑障區(qū)”了。

減速階段也有講究，返回艙上有靜壓高度控制器，通過測量大氣壓力判斷高度。

距離地面10公里左右，靜壓高度控制器發(fā)出信號，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘就相繼打開。

開傘的時(shí)候先是收口，也就是半打開的狀態(tài)，工作幾秒后再完全打開。而且返回艙還有備份降落傘，萬一檢測到故障就能切換到備份降落傘工作。

最后是著陸緩沖階段，防熱大底與側(cè)壁的防熱材料就像飛船的“鎧甲”。

主傘完全打開后不久，“鎧甲”就拋掉了，伽馬高度控制裝置開始工作，通過發(fā)射伽馬射線實(shí)時(shí)測量距地高度。

當(dāng)返回艙降到距離地面1米高度時(shí)，底部的伽馬高度控制裝置發(fā)出點(diǎn)火信號，艙上的4臺反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，讓返回艙落地速度降到1-2米/秒。

同時(shí)，安裝緩沖裝置的航天員座椅在著陸前會抬升，緩沖吸收沖擊能量，保證航天員落地舒服。

航天員能量餐在這一過程中發(fā)揮著重要的作用。

在經(jīng)歷了長時(shí)間的太空飛行后，航天員的身體處于一種特殊的狀態(tài)。落地瞬間所帶來的沖擊和變化對他們的體能和營養(yǎng)需求提出了很高的要求。

航天員能量餐富含高能量、高營養(yǎng)且易于消化吸收的成分。

在落地過程中，航天員的身體需要迅速補(bǔ)充能量，以應(yīng)對巨大的體力消耗。

能量餐能夠幫助修復(fù)和維持肌肉組織，快速提供能量，讓航天員在可能感到疲憊和虛弱的時(shí)刻迅速恢復(fù)體力。

對于調(diào)整身體狀態(tài)、適應(yīng)地球重力環(huán)境起到了關(guān)鍵作用。

這次神舟十八號返回是在夜間，給搜救帶來了不少困難。暗夜加上低溫，目標(biāo)搜索發(fā)現(xiàn)難，對救援現(xiàn)場保障的要求很高。

不過別擔(dān)心，雖然難度挺大，但東風(fēng)著陸場已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)了。

在神舟十九號載人飛船任務(wù)發(fā)射的時(shí)候，東風(fēng)著陸場就已經(jīng)公布做好了相應(yīng)演練，現(xiàn)在更是準(zhǔn)備充分。

在之前夜間搜救的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，著陸現(xiàn)場的照明保障手段更完善了，還給航天員準(zhǔn)備了睡袋、蓋毯這些御寒的東西，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車也出動了，就算低溫也能給航天員提供醫(yī)監(jiān)醫(yī)保的場所。

就等著迎接神舟十八號的英雄們回家。

期待神舟十八號順利歸來！

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