當傳統燃油車銷量每況愈下，新能源輕卡卻在今年以來一路高歌猛進，穩步向更高的銷量水平挺進。

據掌握的數據顯示，今年5月、7月和8月，國內新能源輕卡終端實銷均超8000輛，并呈現出繼續上漲的態勢。對于相關主機廠而言，該領域無疑是一塊難得的“藍海”，同時這也反饋在每月工信部發布的新車申報公示榜單上。那么，新一批公示又有哪些新車上榜，各主機廠有何新動作，讓我們一起來看看。

江淮汽車HFC1041EV20

江鈴汽車JX1031TGDBEV

相較于此前江淮、江鈴等傳統燃油車領銜申報榜單，此次，比亞迪拔得頭籌，成為本批手握最多新能源輕卡底盤新品的車企，這或許也從側面反映出，比亞迪在城配物流細分市場將迎來更大的動作。

宇通汽車ZKH1046P1BEVLJ5

海格跨界城配 長江再度加碼

作為商用車行業目前為數不多的藍海市場，自然少不了想要分而食之的競爭者。而在此前的榜單中，已經為各位梳理了諸多加入該賽道的新玩家，在第387批公示中也同樣如此，有所不同的是，這次跨界造車的“新人”，是我們熟悉的蘇州金龍海格汽車。

海格汽車KLQ1042RLNEV2

據申報資料顯示，該款新車底盤產品型號為KLQ1042RLNEV2，外形尺寸長、寬、高分別為5810mm×2000mm×2535/3000mm，可匹配7.00R16LT 8PR、195/85R16LT 8PR、195/85R16LT 10PR多款輪胎規格，以及2/2+2、2/3+2、2/3+3、3/3+2、2/1+1、3/1+1、2/2+1、3/2+1、3/3+3、3/4+2等多種組合的前后鋼板彈簧片數，由株洲尚馳電氣的TZ220XS026A電機提供動力，可輸出最大功率145千瓦，動力電池總成、電芯均采用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術。

成熟的核心零部件產品讓這款底盤車型的性能達到了行業前列，但是，能否取得同為客車企業宇通的轉型成果，不妨讓子彈飛一會。值得稱道是，海格這款車型外形上頗為前衛，以黑色為主基調的駕駛室輔以銀色的左右車門，給人以炫酷的整體印象，加上車頂導流罩與駕駛室的流暢銜接，讓它的風阻表現變得更值得期待。隨著這款純電輕卡底盤的公示，海格也正式加入城配物流車賽道，不僅豐富了業務范圍，也讓新能源城輕卡之間的競爭變得更有看點。

長江汽車GK1041BB341BEV04

再來看長江汽車，在第383、385批新車申報中嶄露頭角后，第387批公示，其再次申報了2款純電動底盤車型，分別為GK1030BA361BEV03和GK1041BB341BEV04，申報總質量分別為3495公斤、4495公斤，可見二者所針對的應用場景有所差異，也表明了長江汽車在進一步拓寬自身的產品線，加碼新能源城配多場景，以滿足更加廣泛的用戶需求。

緊跟城配行業熱點 大運推出換電輕卡

不可否認，新能源輕卡是當下商用車中最火熱的板塊，但是，受續航等因素影響，用戶對于購買這類車型還是心存顧忌，而大運汽車在第387批公示中申報的換電式輕卡底盤CGC1047BSEV633，正好解決了用戶的痛點。這也是大運近來首次申報此類車型。

大運汽車CGC1047BSEV633

從新車申報圖來看，該款換電輕卡底盤外觀采用了與大運新能源EX5相似的 “倒L”型燈組，其轉向燈向上揚起與左右側門的裝飾線條融為一體，增加了視覺的延伸感，中網上的藍色裝飾也表明了其新能源的身份，增加了駕駛室的整體辨識度。

為了更大程度滿足不同應用場景的用戶訴求，該車不僅提供了不同尺寸的駕駛室可供選擇，更有3/4+3、3/5+3、4/3+3、4/4+3、4/5+3、4/6+4、4/9+6、6/5+3、6/9+6等不同前/后鋼板彈簧片數可選，加上可輸出140千瓦峰值功率的TZ220XS-DY01大運自主研發的驅動電機，以及支持車電分離銷售的國軒高科磷酸鐵鋰電池，大運換電輕卡底盤考慮到了續航、購車成本等用戶面臨的一系列實際問題，并給出了可接受的解決方案，為推動城配物流的新能源化盡了一份力。

儲能格局新變化 多路線角逐百家爭鳴

新能源物流車產品層出不窮，但是，歸根結底其核心部件卻往往殊途同歸，這也是以寧德時代為代表的零部件企業成為行業巨擘的原因之一。然而，隨著涉足新能源輕卡主機廠數量的增加，廠商也急于開拓更多的供應商渠道，以豐富可供用戶選擇的產品空間，這也為電機、電池等零部件廠商提供了新的機遇。

中國重汽ZZ1077H3414Z174EVD1

針對驅動電機而言，包括江淮汽車、徐工汽車、宇通汽車、上汽大通、比亞迪、解放輕卡、中國重汽、福田汽車等在內的諸多品牌均可選配來自自家集團公司的產品，以獲得更加靈活的生產進度安排，兼顧成本與效益的平衡。

遠程新能源JGL1042SEVGRJ1

當然，以精進電機、蘇州匯川等為代表的第三方，同樣也是行業匹配的主流選擇。有意思的是，在第387批公示中，遠程新能源申報的JGL1042SEVGRJ1換電式純電動載貨汽車底盤，沒有匹配一貫采用的智芯動力電機，轉而選擇了漢德車橋的TZ220XS-HD003，可輸出峰值功率120千瓦，一方面，說明了該款驅動電機受到用戶認可，另一方面，也反映出遠程新能源正擴大自身的供應商渠道，滿足用戶多元需求的同時，掌握更多的市場主動性。

解放輕卡CA1070P40L2SHEVA84

再來看動力電池，雖然寧德時代仍舊是一家獨大，但在城配輕卡的儲能領域也有了很多新的變化。比如，第387批公示中，中創新航的磷酸鐵鋰電池為包括解放輕卡CA1070P40L2SHEVA84、飛碟汽車FD1043D66BEV/FD1043W63BEV、福田汽車J1044EVJAAB1、奇瑞商用車SQR1031BEVH72-E（單體）4家廠商的5款產品提供配套動力電池，國軒高科也匹配了4家廠商的4款產品，還有依靠比亞迪近來的強勢表現，出貨量可觀的弗迪電池，以及專注于氫燃料電池儲能的榮盛盟固利，均在各自板塊取得不錯成績，造就了當前儲能電池“百家爭鳴”的格局，也側面反映出當前新能源輕卡市場的星星之火正越燒越旺，機會遍地。

徐工汽車XGA1040BEVEA1X

結語

盡管第387批公示各主機廠申報的新能源輕卡（含小微卡）底盤數量刷新紀錄，但相信，這很可能不是新能源輕卡公示的上限，隨著新能源物流車的便利性、經濟性等優勢被更多的用戶認可、更多的玩家涌入，突破該紀錄或許只是時間問題。