時刻新聞記者 肖依諾 長沙報道

十月的湖南體感微涼，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱浪不減。

其中最為火熱的，還數(shù)勢頭強勁的新地標——廣汽埃安長沙工廠。

就在不久前，這家“4.0智能化標桿工廠”正式投產(chǎn)，17臺六軸機器人高效運轉，效率達到每53秒下線一臺車！

鮮為人知的是，智慧工廠的前身，是同一集團下姊妹品牌，廣汽三菱的汽車工廠。

而在此之前，長沙的兩大合資車企面臨著嚴峻市場挑戰(zhàn)，廣汽菲克、廣汽三菱接連面臨生產(chǎn)經(jīng)營困局……

這背后的秘辛，說來的確艱辛。

幸好，在司法護企的時代命題下，他們并不是“孤軍作戰(zhàn)”。

廣汽埃安長沙工廠正式投產(chǎn)。

破產(chǎn)危機

后浪洶涌，前浪就難免觸灘。

在汽車圈子里，傳統(tǒng)合資車和新能源汽車，就是這種“前后關系”。

隨著國內(nèi)自主品牌崛起，各大合資車企陷入瓶頸，其轉型升級之后的問題日益凸顯，跟不上日新月異的需求，銷量自然每況愈下。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年到2023年，主流合資車企的市場份額從51.1%跌至34.5%。另有預測稱，未來三到五年里，這一數(shù)字將萎縮至10%。

在這一大環(huán)境下，曾創(chuàng)下年銷超20萬輛成績的廣汽菲克，2021年銷量僅為2.01萬輛。該年7月，Stellantis集團官突然宣稱，將終止在華合資公司運營。

與此同時，同處長沙的廣汽三菱2022年銷量僅為3.36萬輛，生存狀況亦岌岌可危。

兩家車企的主要生產(chǎn)基地均位于長沙，在司法層面很快有所反映：多位債權人針對廣汽菲克和廣汽三菱提起了訴訟，廣汽菲克正式向長沙市中級人民法院申請了破產(chǎn)清算。

了解到該情況后，長沙中院高度重視，深入廣汽三菱等企業(yè)調(diào)研，長沙中院黨組書記、院長李立新牽頭成立了工作專班，要求統(tǒng)籌推進相關案件辦理，并積極推動省、市、縣三級府院聯(lián)動協(xié)調(diào)。

當企業(yè)自救之路已難以為繼，司法便成為了不可或缺的一環(huán)。在湖南省高級人民法院的指導下，市、縣兩級法院經(jīng)過專班深入研究，確定了“庭外重組，程序協(xié)同”的市場化、法治化的風險化解思路。

何為庭外重組？是指陷入債務困境的債務人，在避免完全的司法干預情形下，依靠企業(yè)與債權人、投資人進行談判，最大限度地減少成本，改變其資產(chǎn)債務結構的一種整體調(diào)整活動。

首先，針對廣汽三菱，要抓住尚未進入破產(chǎn)申請的時機，采取庭外重組方式，配合善意執(zhí)行、府院聯(lián)動，最大化企業(yè)運營價值，提高資產(chǎn)盤活效率。

其次，針對廣汽菲克破產(chǎn)清算案和廣汽三菱系列訴訟案的統(tǒng)籌，在法律框架內(nèi)力求精準把控節(jié)奏，為廣汽三菱重組爭取最大的空間。

長沙中院深入廣汽三菱等企業(yè)調(diào)研。

兩大難題

第一個難題，在于程序協(xié)同。

2022年11月，長沙中院裁定受理廣汽菲克的破產(chǎn)申請。2023年3月，法院指定破產(chǎn)管理人進場，高效開展財產(chǎn)調(diào)查、債權申報、資產(chǎn)管理、職工安置等各項工作。同時期，還有一系列涉廣汽菲克、廣汽三菱的訴訟案件正在推進中。

相比單一類型的民事案件、刑事案件，與企業(yè)破產(chǎn)相關聯(lián)的案件辦起來就像“扯線團”，各方利害關系相互牽涉，甚至相互爭斗。

法院要做的，就是把這一個個“死疙瘩”解開。

“像廣汽菲克、廣汽三菱這樣的‘鏈主企業(yè)’，產(chǎn)業(yè)鏈條長，波及范圍廣，案件推進起來相當棘手?！遍L沙中院破產(chǎn)庭庭長廖智英告訴記者，廣汽菲克、廣汽三菱所背債務合計近200億元，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的參與者均承受了巨大壓力，若不妥善處置，將對長沙汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大負面影響。

因為兩家企業(yè)涉及的供應商、經(jīng)銷商大量重合，如何“分羹”，就需要相當謹慎。若債權人認為庭外重組清償比例較破產(chǎn)清償比例更低，自然要推動廣汽三菱一同破產(chǎn)。

對此，企業(yè)在前方動腦筋談判，法院在后方立案。雖說立案，但也并非機械式，而是善用訴前訴中調(diào)解，盡量平衡企業(yè)和債權人雙方利益，將糾紛和平化解。

記者了解到，1000多家關聯(lián)企業(yè)債權人，最后僅有21家仍選擇訴訟至法院，目前，只剩2起案件還未結案。

值得一提的是，法院始終堅持“活水養(yǎng)魚”，在不影響財產(chǎn)保全的情況下，在案件辦理中依法為企業(yè)保留必要流動資金和往來賬戶，嚴禁超標查封、扣押、凍結企業(yè)財產(chǎn)，嚴格區(qū)分涉案財產(chǎn)和非涉案財產(chǎn)，依法保障企業(yè)合法權益，以及全體債權人公平受償利益。

另一大難題，在于職工。

兩家企業(yè)超過5000名員工需要安置分流——這意味著，若是處理不好，短期內(nèi)將對就業(yè)市場產(chǎn)生較大沖擊，影響社會穩(wěn)定。

這其中還涉及歷史遺留問題：廣汽三菱和廣汽菲克是長豐獵豹重組而來，在重組過程中，大量員工轉入廣汽三菱，如今再次陷入失業(yè)困境，矛盾自然更為尖銳。光靠企業(yè)內(nèi)部談判，久久談不出結果。

“他們普遍工齡較長，年齡較大，對于再就業(yè)、補償方案的訴求非常強烈?！绷沃怯⑻寡裕暗F(xiàn)實情況是，分流難度很大，資金壓力也非常大。”

怎么辦？法院“三管齊下”。

一方面，通過府院聯(lián)動，最快速度解決廣大職工最切身的合法權益，聯(lián)合人社、稅務、勞動仲裁等部門，批量訴前調(diào)解71件勞動爭議案件，協(xié)調(diào)企業(yè)為退休員工補繳社保144萬余元。再一方面，發(fā)揮典型案例示范作用，讓職工建立起依法索賠安置的心理預期。最后，建議企業(yè)參考長豐獵豹破產(chǎn)案的職工安置和經(jīng)濟補償標準，適當提高，讓大部分職工都“心里好受”。

功夫不負有心人。2023年8月22日，廣汽三菱召開第二次職代會，以98%的同意率高票通過了新的安置方案。

埃安來了

破產(chǎn)一詞，并不意味著偃旗息鼓，在司法過程中往往還有東山再起、騰籠換鳥的可能。

在湖南法院的破產(chǎn)實踐中，株洲華晨破產(chǎn)案成為了前者的一個典型注解。該案引進投資共益?zhèn)?2億元，企業(yè)絕地逢生，大量“爛尾樓”得以復工復建，購房的老百姓也看到了希望。

后者的典型，則是長豐獵豹破產(chǎn)案。在政府、法院各方推動下，該案成功引進國產(chǎn)新能源汽車龍頭品牌的大型汽車生產(chǎn)項目，該項目年產(chǎn)量達30萬臺，提供就業(yè)崗位近2萬個，有力服務了長沙的經(jīng)濟社會發(fā)展大局。

長沙創(chuàng)下的這一范本，也為投資人提供了底氣。

前文說到，法院針對廣汽菲克破產(chǎn)、廣汽三菱重組做了一系列工作，這也是為后續(xù)“騰籠換鳥”做的充分準備。

長沙法院依法作出指導案例，穩(wěn)定債權人合理預期，企業(yè)削債談判的成本得到控制；全力化解債權人訴訟，避免廣汽三菱因大規(guī)模訴訟案件進入破產(chǎn)；采取“善意執(zhí)行”的財產(chǎn)強制措施，避免查控重要設備、廠房等主要生產(chǎn)資料，讓廣汽埃安“拎包入住”，加快技術改造進程；職工安置方案高票通過，廣汽埃安得以安排新員工招聘和入場培訓，重組進程進一步加速。

至此，法院多措并舉，疏通堵點，釋放活水，匯作一條有力的河流，將廣汽埃安穩(wěn)當當?shù)厮蛠砹碎L沙。

廣汽埃安長沙工廠。

2023年10月，廣汽埃安長沙工廠在長沙經(jīng)開區(qū)注冊成立并動工建設，2024年8月底正式投產(chǎn)。

據(jù)悉，工廠目前主要生產(chǎn)車型AION S，后續(xù)將導入更多新車型，同時正圍繞主機廠持續(xù)拉動周邊配套產(chǎn)業(yè)布局，吸引汽車零配件企業(yè)進駐。預計2025年達成飽和生產(chǎn)后，有望創(chuàng)造200億元以上產(chǎn)值，助力建設中部地區(qū)超大型汽車生產(chǎn)基地。

比亞迪與埃安兩大新能源汽車品牌，如今已成為長沙造車“雙子星”。

“湖南法院將認真學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，緊扣最高人民法院、省委工作要求，牢牢把握‘公正與效率’永恒主題，充分發(fā)揮法治固根本、穩(wěn)預期、利長遠的保障作用，堅持善意、文明司法理念，在辦案效果上追求法律框架內(nèi)的‘最佳’，通過審理典型個案、完善司法政策等樹規(guī)則、明導向，保障、規(guī)范、引領新型生產(chǎn)關系，促進生產(chǎn)關系和生產(chǎn)力更好相適應，依法服務促進新質生產(chǎn)力發(fā)展。”湖南高院黨組書記、院長朱玉表示。