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據報道，近日，保時捷副總裁盧茨·梅施克表示，淘汰內燃機會使德國成為貧窮國家。

保時捷此前公布的電動化目標顯示，保時捷希望最早在2030年，旗下電動化車型占到總銷量的80%。

盡管保時捷CEO奧博穆并不質疑汽車的電動化轉型，但保時捷今年前三季度銷量大跌，且利潤下降了26.7%，財務指標也促使保時捷管理層重新考慮電動化這一戰略。

并且，從2025年開始，歐盟開始實行更嚴格的油耗法規，目前來看，有相當大一部分歐洲車企因為新能源車型比例不夠，燃油車平均油耗不達標而被罰款。

同時歐盟還有2035年禁售燃油車的計劃（布魯塞爾計劃），如果完全實施這一政策，德國會有很多企業要破產，德國也會成為一個”貧窮的國家。

眾所周知，德國作為汽車大國，目前德國的大眾、寶馬、奧迪、奔馳等車企，仍是以燃油車為主，他們的變速箱和發動機技術，在內燃機時代已經領先全球。

如果強硬轉型到電動車時代，德國制造的電動車，與中國電動車在成本上差距巨大，甚至中國產3萬歐元的電動車，整體產品力就能夠比肩歐洲8萬歐元的車型。

此外，大部分保時捷買家，對保時捷的內燃機車型更為關注，這一點從保時捷Taycan的銷量下滑就能看出。

對此，保時捷首席財務官麥思格也呼吁，歐盟應該放棄逐步淘汰內燃機的戰略，可使用電子燃料等新興技術，來替代內燃機。