訊 據(jù)報(bào)道，知情人士透露，歐盟已決定派遣官員前往中國進(jìn)行更多談判，旨在尋找對中國產(chǎn)電動汽車征收關(guān)稅的替代方案。

圖片歐盟

知情人士指出，歐盟同意接受中國的邀請前往北京，這表明雙方的談判取得了一定進(jìn)展。但知情人士稱，要達(dá)成一項(xiàng)能取代于歐盟當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日生效的征稅措施的協(xié)議，仍然很復(fù)雜。當(dāng)前，相關(guān)計(jì)劃仍在最后敲定中，且需要與中方進(jìn)行協(xié)調(diào)。

中歐雙方一直在探討是否能就所謂的價(jià)格承諾達(dá)成協(xié)議，價(jià)格承諾是一種控制出口價(jià)格和數(shù)量的復(fù)雜機(jī)制，以用于規(guī)避關(guān)稅。然而，歐盟和中方都表示，在價(jià)格承諾方面，目前雙方間的分歧仍然很大。

到目前為止，歐盟與中方進(jìn)行的八輪談判均未取得突破性進(jìn)展，所提出的方案也尚未滿足歐盟的嚴(yán)格要求，例如，與世界貿(mào)易組織規(guī)則保持一致，以及能夠達(dá)到與加征關(guān)稅一樣的效果等。歐盟還希望確保其能夠監(jiān)管方案的合規(guī)性和可執(zhí)行性。

不過，一些知情人士表示，近幾天歐盟與中方的談判取得了一些進(jìn)展，談判人員一直在探討是否可以簡化價(jià)格承諾的條件，尤其是在面對尚未出口的新車型以及避免所謂的“交叉補(bǔ)償”風(fēng)險(xiǎn)的情況下。所謂“交叉補(bǔ)償”，是指電動汽車的最低進(jìn)口售價(jià)由盈利更多的混合動力汽車等其他產(chǎn)品的銷售所抵消。

同時(shí)，歐盟強(qiáng)調(diào)，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，歐盟可以與不同的公司達(dá)成單獨(dú)的價(jià)格承諾。歐盟也一直在尋求與一些汽車制造商達(dá)成單獨(dú)的定價(jià)協(xié)議。然而，中國方面警告汽車制造商不要尋求與歐盟達(dá)成單獨(dú)交易，中方希望所有相關(guān)方都能遵守一個(gè)共同的總協(xié)定。

10月30日，歐盟在原有10%稅率的基礎(chǔ)上對中國產(chǎn)電動汽車加征了最高達(dá)35.3%的關(guān)稅。不過，即使關(guān)稅現(xiàn)已生效，中歐雙方仍然可以達(dá)成協(xié)議。一些人表示，近幾周出于對關(guān)稅生效的預(yù)期，中國對歐盟的電動汽車出口量激增，預(yù)計(jì)關(guān)稅的影響將需要一段時(shí)間才會顯現(xiàn)。