smart在電動(dòng)化過(guò)程中丟失了“靈魂”。

10月27日，smart品牌旗下全新車型——smart精靈#5正式上市。新車共推四款車型，指導(dǎo)價(jià)：23.99-36.80萬(wàn)元，限量到手價(jià)：22.99-36.80萬(wàn)元，定位中型SUV。

外形方面，smart精靈#5依舊由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜操刀設(shè)計(jì)。相比smart精靈#3和smart精靈#1，smart精靈#5將越野元素和都市基因相結(jié)合，貫穿式的“昆蟲眼”大燈設(shè)計(jì)搭配越野范的前保險(xiǎn)杠，使得新車前臉看上去極為大膽、新潮。車身部分，smart精靈#5的車身線條會(huì)讓人不自覺(jué)的聯(lián)想到奔馳GLB。車尾部分，與頭燈同款造型和樣式的LED尾燈以及越野范后保險(xiǎn)杠不僅與車頭相呼應(yīng)，還極具視覺(jué)辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，smart精靈#5的內(nèi)飾也融入了一定越野元素，整個(gè)座艙簡(jiǎn)潔且時(shí)尚。新車除了配備有10.3英寸全液晶儀表屏+13英寸2.5K分辨率AMOLED中控屏+13英寸2.5K分辨率AMOLED副駕娛樂(lè)屏+25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)外，還在車頭配備一套投影面積達(dá)233英寸的車規(guī)級(jí)全彩激光投影儀，以滿足消費(fèi)者對(duì)于各種類型顯示屏的需求。

車機(jī)部分，smart精靈#5則采用了桌面級(jí)的AMD V2000芯片，算力為高通驍龍8295芯片的近兩倍，這使得車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速，絲毫不會(huì)有卡頓與延遲。

其它方面，smart精靈#5還配備有零重力座椅，并可選配NAPPA真皮包裹的座椅和方向盤以提升座艙的豪華質(zhì)感。50W前排手機(jī)無(wú)線充電、前/后排Type-C接口、后隱私玻璃、藍(lán)牙/數(shù)字/NFC鑰匙、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩以及256色車內(nèi)氛圍燈等配置，都是能提升用車便利性和體驗(yàn)的配置。另外，為了滿足用戶在會(huì)戶外的影音視聽(tīng)需求，smart精靈#5除了配備投影儀，還可選配森海塞爾典范音響套裝，以帶來(lái)頂級(jí)的試聽(tīng)享受。

智駕方面，smart精靈#5配備了英偉達(dá)雙Orin X智能駕駛芯片，1顆激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，8顆高清探測(cè)攝像頭等，共36個(gè)高精度感知硬件。在具備基礎(chǔ)的L2智能駕駛輔助功能的同時(shí)，用戶可通過(guò)選配價(jià)值29900元的智駕升級(jí)包，獲得：NSP Pro增強(qiáng)版智能領(lǐng)航輔助（高速高架+城區(qū)）、增強(qiáng)版車道居中輔助、增強(qiáng)版記憶泊車等高階智駕功能。

尺寸方面，smart精靈#5的車身三圍分別為：4705/1920/1705mm，軸距2900mm，定位中型SUV。

動(dòng)力部分，smart精靈#5采用800V高壓平臺(tái)，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，有三款車型采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出250kW，峰值扭矩373牛米，CLTC續(xù)航分別為570公里和740公里；頂配的雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率輸出475kW，綜合扭矩710牛米，CLTC續(xù)航580公里。

點(diǎn)評(píng)：自品牌誕生之日，smart就如同汽車界的一件時(shí)尚單品，走得是小眾和特立獨(dú)行的路線。而小巧、時(shí)尚則一直都是smart頂在頭頂上的身份標(biāo)簽。多年以來(lái)，smart的品牌營(yíng)銷都一直圍繞“精巧”展開(kāi)與強(qiáng)化，這也使得眾多消費(fèi)者對(duì)于smart的第一印象就是在車位緊張時(shí)，可以“見(jiàn)縫插針”的停車。然而隨著當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)遭遇巨大變革，smart也開(kāi)始全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。電動(dòng)化之后的smart變得越來(lái)越大，在相繼推出smart精靈#3和smart精靈#1之后，史上最大的smart精靈#5緊跟而至。作為一款帶有越野元素的中型SUV，smart精靈#5的尺寸已經(jīng)“膨脹”至中型SUV，這還能與“smart”沾邊嗎？

在面臨巨大轉(zhuǎn)型和新的挑戰(zhàn)時(shí)，很多品牌都會(huì)迷失自我。很顯然，smart也在電動(dòng)化過(guò)程中丟失了“靈魂”。其實(shí)，smart丟失的還不僅僅是靈魂，還有定位小眾、時(shí)尚單品的勇氣。面對(duì)市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，smart如同其它眾多友商們一樣，也開(kāi)始祭出“價(jià)格戰(zhàn)”策略，以期望通過(guò)對(duì)產(chǎn)品降價(jià)實(shí)現(xiàn)“換量”。這種做法在讓消費(fèi)者感到“背刺”的同時(shí)，smart長(zhǎng)久以來(lái)建立的品牌價(jià)值體系也隨之崩塌。即便有奔馳背書，也無(wú)濟(jì)于事。而事實(shí)上，“價(jià)格血拼”的效果也不甚顯著，數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，smart品牌累計(jì)銷量?jī)H為21347輛；其中，定位小型SUV的smart精靈#1銷量為15757輛；定位緊湊型SUV的smart精靈#3銷量5590輛。從smart品牌的產(chǎn)品銷量分布來(lái)看，呈現(xiàn)車越小價(jià)越低銷量越多的特征。從這一特點(diǎn)不難預(yù)測(cè)，定位中型SUV的smart精靈#5將面臨比smart精靈#1和smart精靈#3更強(qiáng)的挑戰(zhàn)；同時(shí)，諸多高階配置和功能都需要不菲的價(jià)格選配，也無(wú)形之中推高了smart精靈#5的整體價(jià)格，從而使其難有性價(jià)比。