在一個擁堵、限號，且交通比較復雜，停車位也比較狹窄的城市，早晚高峰通勤或者日常出游，什么樣的車更能帶來駕駛的“松弛感”？

作為“打工人”中的大多數，按照日常在都市的駕駛經驗，我的回答是——一臺A級純電SUV。

例如：在有8D魔幻山城之稱的重慶，這座出了名的“堵城”里開車，由于地形地勢的影響，大部分的公共停車位也比較狹窄，要想在舒適實用、經濟省心的前提下，在擁堵的環境中擁有靈活的車身，能實現靈活超車，在停車時能絲滑停車，A級純電SUV顯然比其他尺寸的SUV車型更加實用松弛。

A級純電SUV市場產品眾多，消費者該如何選？

事實上，雖然A級純電SUV市場產品眾多，為了不出錯，不少消費者或許會跟著銷量走選擇暢銷車型。但要知道，在卷生卷死的中國乘用車市場，“后來者”往往都是帶著越級的產品實力而來。

這就是為什么MG ES5作為同級別唯一基于高端純電架構打造的全新純電SUV，會被不少消費者廣泛關注。

據悉，MG ES5將在11月初正式迎來上市。經過提前分析對比，我們發現相比于目前市面上熱門A級純電SUV，MG ES5做到的可不僅僅只是實用和夠用。

打破“夠用主義”，性價比只是入門

在10-15萬這一新能源主流價格區間內購置一臺A級純電SUV，消費者最核心的需求點莫過于經濟實用、要有性價比。

但由于A級純電SUV的定價區間普遍都在10萬級別上下，車企的利潤空間比較有限，價格戰下成本壓力較大。為了避免“虧本賣車”，就導致大部分A級純電SUV產品，只停留在了“夠用”或者性價比的“入門”階段，難以真正在產品力上拉開明顯的差距。

而從當代用戶群體“既要、又要、還要”的多元化消費畫像來看，在現如今的A級純電SUV市場，用戶需求事實上也在一定程度上向有限的預算做出了“妥協”。

而MG ES5的到來，就是為了打破“夠用主義”，拒絕需求向預算“妥協”！

可以看到，為了滿足用戶群體對于空間和舒適的“好用”需求，MG ES5不僅擁有同級別最大的“使用面積”，車內使用面積足足達到了4.32m2，儲物空間高達40處。并且，座椅調節范圍前后可達到240mm，上下可達到60mm，能滿足不同身材用戶群體對于空間舒適性的需求。

在此基礎上，MG ES5的座椅還采用了皮質材料，座椅的靠背和坐墊更是加入了打孔工藝，在滿足透氣性需求的同時還進一步提升了整車座艙的檔次感。配合同級別少有的可開啟全景天窗設計，無論是日常通勤還是全家自駕出游，MG ES5顯然都能讓每個人都很松弛。

而能讓駕駛員擁有“松弛感”的，還有MG ES5穩定的駕駛和操控。對比同級別產品而言，MG ES5這套駕駛硬件“含金量”極高。

在后置后驅的布局，以及前麥弗遜+后五連桿獨立懸架基礎上，MG ES5還搭載了XDS彎道動態控制系統，4m級的轉彎半徑、50:50的軸荷比，輕量化的懸架設計，保證了駕駛員可以享受穩健有趣的操控體驗。

作為一臺“不暈車的電車”，暈車舒緩系統的搭載也避免了因為激烈駕駛給乘客帶來的暈車不適感，讓主流價位的純電小鋼炮也能做到舒適不暈車。

要知道，在同級別市場中，大部分車型不僅是前置前驅，電機“起步即高扭矩”的輸出特性也讓很多A級純電SUV有著暈車的痛點。而在暈車舒緩系統的搭載下，MG ES5作為一臺不暈車的電車，顯然也更能從體驗感的細節上打動用戶。

對比來看，MG ES5顯然不僅僅只是夠用，而是在夠用、實用的基礎上，進一步滿足了消費群體的好用和舒適需求。

全球標準含金量十足，在看不見的地方下功夫

除了在空間、駕駛以及智能化等直觀的駕乘體驗上“下功夫”，在看不見的車身結構安全、核心三電及智能駕駛軟件等層面，MG ES5同樣舍得“下本給料”。

為了打造高剛性的車身結構安全，基于上汽星云架構打造的MG ES5，不僅高強鋼用材占比達到77%，為同級別最高，超高強度鋼材比例也達到了47%。

為了在經濟節能的基礎上進一步拓展智能化的用車體驗，MG ES5還在11.49kW·h/100km的電耗基礎上，采用了首個基于地平線征程3芯片打造的MG Pilot方案，使其在主流的價位區間，也能跨級做到比肩20萬級別的智能駕駛輔助體驗。

為了打消用戶對于純電動車的安全焦慮，MG ES5更是采用了行業唯一零自燃的躺式電池。這款“躺式電池”，不僅擁有110mm的行業最薄電池包厚度，還經過了100萬公里的測試以及30萬輛整車零自燃的驗證，在電池壽命及電池安全性上都有保障。

從這一系列看不見的品質中，我們不難發現，MG ES5要的不僅僅是高性價比，還有高質價比。

追溯MG ES5同時兼顧性價比和質價比的背后，既與上汽集團強大的體系實力，為MG ES5提供了較高的成本控制能力有關，同時也離不開MG品牌全球TOP級的供應鏈體系背書賦能MG ES5“全球基因”的功勞。

眾所周知，在海外市場上MG品牌廣受認可。在歐洲市場，MG品牌打造的全球首款純電鋼炮發布僅一年，就成為了歐洲市場最受歡迎的中國電車。作為汽車文化的發源地及多個海外大型車企的根據地，歐洲市場對于汽車質量和品控的要求也極高。

作為MG品牌立足于國內市場，持續拓展海外市場的又一力作，按照“全球最高標準”打造，經歷了全球20多個國家路試的MG ES5，不僅從一開始就有著較高的價值起點，其“越級”的產品體驗，也是由內而外的。

雖然新車的價格懸念還未揭曉，但對于用戶而言，價格只是敲門磚，真正讓他們購買的關鍵在于在合理的價格預算內，能否買到更實用和好用的產品，帶來更加舒適和便捷的用車生活。而MG ES5作為A級純電SUV市場的一股“清流”，顯然就是這樣的產品。

紅點觀察：

A級純電SUV市場雖然并不缺產品，但作為新玩家，按照全球最高標準打造的MG ES5的產品實力仍然不容小覷！

我們也有理由相信，通過打破“夠用主義”，MG ES5有望改變A級純電SUV市場部分消費者“唯銷量論”的購買觀。

可以期待，在A級純電SUV市場，或許又要誕生一款后起之秀了！