每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：裴健如

單飛三年后，飛凡汽車正在回歸。

10月28日晚間，上汽乘用車官方微信公眾號(hào)發(fā)布名為《上汽乘用車榮威飛凡，夢(mèng)想融合，承諾加乘》的文章，并附帶視頻稱，“榮威與飛凡不再獨(dú)自奔跑，而是選擇并肩前行”。

圖片上汽乘用車微信公眾號(hào)

記者向榮威品牌工作人員詢問求證，飛凡汽車與榮威品牌并行，是否意味著飛凡汽車重新回歸上汽乘用車陣營，對(duì)方肯定了這一說法。

今年，上汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模人事調(diào)整。原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理；原上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理。

伴隨人事層面的調(diào)整，上汽集團(tuán)旗下各品牌板塊的調(diào)整也隨之開始，其中就涉及飛凡汽車。

在今年成都車展期間，履新兩周的俞經(jīng)民在接受記者采訪時(shí)表示：“上汽集團(tuán)始終致力于建設(shè)大乘用車板塊。為了上汽新能源有更好的發(fā)展，榮威汽車將與飛凡汽車進(jìn)一步加速融合，進(jìn)一步聚焦核心資源，提升全局效率。”

彼時(shí)，俞經(jīng)民透露，上汽乘用車接下來的工作重點(diǎn)之一，就是榮威、飛凡營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的融合。

“其實(shí)，在榮威和飛凡營銷機(jī)構(gòu)融合之前，兩個(gè)品牌在研發(fā)、售后服務(wù)等層面已經(jīng)在進(jìn)行融合。”上述榮威品牌工作人員透露稱。

“飛凡汽車與榮威品牌的融合工作很早就已經(jīng)開始，現(xiàn)在兩個(gè)品牌的員工已經(jīng)開始在一起辦公。”一位接近飛凡汽車的消息人士也向記者透露稱。

在他看來，飛凡與榮威的融合也體現(xiàn)在渠道層面。在渠道層面，目前35家榮威門店、12家飛凡門店已整合成為榮威飛凡經(jīng)銷商門店，預(yù)計(jì)今年底將有100家經(jīng)銷商門店開業(yè)。

事實(shí)上，飛凡汽車最初就脫胎于榮威品牌。早在2020年，榮威發(fā)布全新車標(biāo)“R”，與“獅標(biāo)”形成雙標(biāo)組合。其中，傳統(tǒng)燃油車型使用“獅標(biāo)”，中高端新能源車型搭載“R”標(biāo)。

在后續(xù)的發(fā)展中，“R”標(biāo)逐漸升級(jí)為R品牌，從架構(gòu)上歸屬于上汽乘用車，與榮威、MG品牌并列。直至2021年10月，上汽集團(tuán)宣布將投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團(tuán)乘用車分公司的R品牌獨(dú)立運(yùn)營，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。彼時(shí)，飛凡汽車的智駕研發(fā)和支持都是由上汽研究總院和零束主導(dǎo)。

圖片每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

獨(dú)立之后，飛凡汽車將與上汽集團(tuán)乘用車分公司平行，和智己汽車共同承擔(dān)起上汽集團(tuán)在高端電動(dòng)智能新賽道突圍的重任。不過，如何區(qū)分飛凡汽車和智己汽車兩個(gè)品牌的產(chǎn)品定位、如何避免價(jià)格體系的內(nèi)耗、如何進(jìn)行差異化競(jìng)爭是兩個(gè)品牌從成立之初就面對(duì)的問題。

成立三年間，飛凡汽車陸續(xù)推出了F7、R7等多款車型，但是市場(chǎng)反饋并未達(dá)到預(yù)期。早在2023年第四季度，市場(chǎng)就傳出消息，上汽集團(tuán)計(jì)劃把飛凡汽車的經(jīng)銷商管理、采購、研發(fā)測(cè)試等部分業(yè)務(wù)部門整合回到上汽乘用車。

如今，在一系列調(diào)整之下，飛凡汽車重新回歸上汽乘用車陣營。據(jù)記者了解，未來，榮威汽車、飛凡汽車的產(chǎn)品型譜也將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，后續(xù)將進(jìn)一步披露具體規(guī)劃。

上述榮威品牌工作人員表示：“我們一般不會(huì)預(yù)先做披露，后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃和型譜會(huì)按照規(guī)劃的節(jié)奏來，到時(shí)候會(huì)進(jìn)行公布和預(yù)熱。”