在新能源浪潮的席卷之下，混動市場同樣烽火連天，各大車企紛紛亮出殺手锏，意圖在這片新興藍(lán)海中占據(jù)一席之地。誠然，不同混動技術(shù)路線各有優(yōu)勢和劣勢，沒有最好的技術(shù)路線和產(chǎn)品，只有最適合用戶日常用車習(xí)慣的，才是最好的混動技術(shù)方案。2024年初，上汽通用推出了全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T混動發(fā)動機(jī)+自研的P1、P3插混電驅(qū)單元+奧特能標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)所組成，同時還融入了三重AI智控算法，做到了高速穩(wěn)不失速、滿匱電一條龍、全工況都省油和行千里真續(xù)航的全面最優(yōu)。

也正是因別克GL8陸尊PHEV的優(yōu)秀表現(xiàn)，全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)被賦予了一個響亮的名字——“真龍插混”。這一命名源于廣大用戶和第三方權(quán)威評測機(jī)構(gòu)對別克GL8陸尊PHEV車型的一致高度贊譽(yù)：“滿電匱電性能如一，全工況表現(xiàn)一條龍。值得一提的是，“真龍插混”是行業(yè)唯一基于車型上市后消費者口碑和實際使用體驗而命名的技術(shù)。那么，真龍插混到底有何真實力呢？

“真龍”這個名字不僅充滿力量感，更寓意著它在性能與效率上將一條龍般無所不能。官方介紹，真龍插混電驅(qū)單元采用了P1、P3串并聯(lián)雙電機(jī)構(gòu)型，通過國際一流的雙電控插混電驅(qū)單元深度集成技術(shù)，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的3.35Kw/kg的總成級比功率，空轉(zhuǎn)損耗和拖曳損耗行業(yè)領(lǐng)先，可以確保動力充沛的前提下更加節(jié)能。

為了讓能耗更加優(yōu)秀，全新的高速扁線電機(jī)采用AI算法的超維調(diào)優(yōu)電機(jī)設(shè)計方案，并采用專利的CoolGRIDTM網(wǎng)格化精準(zhǔn)熱管理，實現(xiàn)電機(jī)峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超過行業(yè)主流水平30%，配合超薄低損硅鋼片，實現(xiàn)97.8%的電機(jī)峰值效率。同時還采用雙面水冷IGBT模塊，通過高效冷卻和深度集成的手段，實現(xiàn)40kW/L的插混領(lǐng)域最高功率密度，逆變器最高效率達(dá)98.7%。

該系統(tǒng)還搭載了全新1.5T混動發(fā)動機(jī)由Ecotec發(fā)動機(jī)八代進(jìn)化而來，應(yīng)用深度米勒循環(huán)、高壓縮比和高滾流氣道等高效節(jié)能技術(shù)，在實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性改善11%和更大高效區(qū)的同時，升功率最高可達(dá)88kW/L，最大功率132kW，并且可根據(jù)不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節(jié)油性能的差異化調(diào)校。換擋采用直驅(qū)液壓控制結(jié)合高精度離合器控制閥，帶來精度高、響應(yīng)快的換擋優(yōu)勢，同時配合全時智能調(diào)速和智能扭矩補(bǔ)償，更帶來動力流的平順切換。

更為重要的是，真龍插混的電池系統(tǒng)采用與奧特能相同的開發(fā)和試驗標(biāo)準(zhǔn)，并采用了精細(xì)碳包覆等技術(shù)和工藝，配合嚴(yán)苛的160萬小時電芯高通量試驗，覆蓋全方位使用場景的五大維度、百余項測試。全快充和全行業(yè)最嚴(yán)苛PRC06工況進(jìn)行插混電池壽命的開發(fā)驗證，電芯的CLTC工況下循環(huán)壽命超過3300次。官方還強(qiáng)調(diào)，搭載該系統(tǒng)的車型在高速穩(wěn)定、滿電及匱電狀態(tài)下均表現(xiàn)出色。這樣的插混系統(tǒng)，才是真正經(jīng)過市場和時間考驗的好的插混系統(tǒng)。

在智能化當(dāng)下，好的插混系統(tǒng)不應(yīng)局限于續(xù)航與性能，更應(yīng)是高度智能化的代表。上汽通用汽車依托于整車先進(jìn)的軟件架構(gòu)和通用汽車豐富的混動控制算法積淀，將插混控制帶入AI算法時代，通過行業(yè)首創(chuàng)的三重AI智控算法，把系統(tǒng)能量管理、扭矩控制和電池管理做到最精準(zhǔn)和最優(yōu)化，確保系統(tǒng)真正實現(xiàn)全域真性能，且?guī)沓巾樀亩鄤恿α縻暯印?/p>

作為首款搭載“真龍”插混的車型，別克GL8陸尊PHEV不僅充分發(fā)揮同級最強(qiáng)1.5T混動發(fā)動機(jī)性能，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到292kW，綜合扭矩為580N·m，零百加速僅需7.8秒，高速狀態(tài)下的超車加速僅需5.2秒，無論是在城市道路還是高速公路上，都能輕松應(yīng)對各種路況。同時還擁有138km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程高達(dá)1370km，日常城市通勤用電，長途旅行用油，長途自駕再也不需要頻繁充電加油，大大提高了出行的便利性。

此外，通過“車云一體、協(xié)同預(yù)測、動態(tài)控制”三重算法，還能將多能量源、多動力流的插混硬件系統(tǒng)效能，發(fā)揮到最佳，保障全場景、全工況和全生命周期的全局最優(yōu)性能，即便在電池電量匱乏的情況下同樣一條龍，確保了車輛動力充沛。無論有電沒電，都能展現(xiàn)出卓越的駕駛性能，不僅好開省油，更開得爽的插混，才是好插混。同時，還支持3.3kW的外放電，足夠把電磁爐、電火鍋、燈光音響、投影儀全都安排上了，輕松打造便捷舒適又愜意的露營環(huán)境，充分滿足各種出行需求。

別克GL8陸尊PHEV不僅搭載了先進(jìn)的插電式混合動力技術(shù)，還繼承了GL8系列一貫的豪華與舒適。其長寬高為5219*1878*1807 mm，軸距3088mm，這樣的尺寸為其內(nèi)部空間提供了堅實的基礎(chǔ)，無論是七座奢享版還是六座奢享版都能為乘客提供充裕的腿部與頭部空間。其中6座版第三排獨立貴賓座椅支持電動調(diào)節(jié)，并和一二排同樣提供加熱與通風(fēng)功能，同時得益于空間效率最大化，能做到車內(nèi)小孩不彎腰，大人不頂頭，即便三排也能保持良好的頭部和膝部空間，確保長途旅行也能保持舒適。

座椅采用60+個點位的環(huán)抱式人機(jī)工程設(shè)計，不僅舒適，而且更加關(guān)注細(xì)節(jié)，針對部分消費者對新能源車型更普遍出現(xiàn)的“暈車”現(xiàn)象，別克溯本追源，通過令座椅頻率安全區(qū)避開發(fā)動機(jī)、懸架以及人體器官固有頻率，消除頻率共振帶來的暈車與不適感。此外，內(nèi)置冷暖箱、杯托、無線充電等的電控滑動靈動島臺、支持5檔電動調(diào)節(jié)和0-150°手動調(diào)節(jié)的吸頂設(shè)計15.6吋后艙智慧屏、13mm厚度澳洲進(jìn)口羊毛地毯、Smart Touch光感觸控板、艾維亞專屬銀翼禮賓光毯等豪華配置。無論是空間、座椅的舒適度，還是車內(nèi)氛圍的營造，都讓人感受到了別克GL8陸尊PHEV的用心和品質(zhì)。

在智能駕駛方面，別克GL8陸尊PHEV同樣表現(xiàn)出色，搭載完善的駕駛輔助配置，L2+級智駕具備NOP智慧領(lǐng)航、高級智能輔助、APA自動泊車輔助、全景安全視野等功能。其中，NOP智慧領(lǐng)航功能依托高精地圖，可在高速、高架、城市快速路上實現(xiàn)巡航、跟車行駛、車道居中，并依據(jù)導(dǎo)航路徑提供自動上下匝道、切換行駛道路、識別并處理岔路口、避讓等高級輔助駕駛功能。此外，車輛還配備了豐富的智能互聯(lián)功能如語音控制、遠(yuǎn)程控制等，讓駕駛者能夠輕松享受科技帶來的便捷與樂趣。

在安全方面，別克GL8陸尊PHEV同樣不含糊。在電池安全方面采用了硬核的安全設(shè)計并經(jīng)過嚴(yán)格測試驗證以確保其在極端條件下的穩(wěn)定性與可靠性。同時還采用了十橫六縱籠式鎧甲車身結(jié)構(gòu)，尤其是在它的A柱、B柱、前門鉸鏈柱、門檻板等關(guān)鍵區(qū)域都用了四層潛艇級超高強(qiáng)度鋼。再加上全面的主動與被動安全系統(tǒng)，比如除了ABS防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外，還有同級唯一的主副駕雙膝部安全氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾，氣簾的保護(hù)面積超過C-NCAP要求50%，為用戶提供了全方位的安全保障。

此外，車內(nèi)甲醛實測值也低于0.015mg/m3，優(yōu)于國標(biāo)10倍，而且開發(fā)過程中還有“金鼻子”氣味評估師對內(nèi)飾材料進(jìn)行評估，做到車內(nèi)無異味的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步保護(hù)駕乘人員安全。從混動技術(shù)到混動產(chǎn)品的全面突破，上汽通用在為消費者帶來更多元產(chǎn)品選擇的同時，也解鎖了更高質(zhì)量的混動智能化體驗。對于追求品質(zhì)生活、注重環(huán)保節(jié)能并渴望科技帶來的便捷與樂趣的消費者來說，別克GL8陸尊PHEV無疑是一個值得考慮的理想之選。

車叔總結(jié)

如今的汽車市場，仿佛一片風(fēng)起云涌的戰(zhàn)場，想要在當(dāng)下的市場環(huán)境中獲得長久的發(fā)展，持續(xù)的創(chuàng)新和技術(shù)升級是保持競爭優(yōu)勢和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。上汽通用堅守底線思維，依托于通用汽車全球領(lǐng)先的智電科技和近30年的電氣化技術(shù)積淀，不斷在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，快速響應(yīng)市場發(fā)展趨勢。就比如此次推出的“真龍插混”不僅能夠?qū)崿F(xiàn)長續(xù)航、低能耗與高性能的絕佳平衡，還解決了饋電動力衰減的行業(yè)難題，讓駕駛者的每一次出行都變得更加輕松、愉快和安心。可以說，“真龍插混”不僅提升了上汽通用在新能源汽車市場的競爭力，也為整個汽車市場注入了新的活力和可能性。而搭載“真龍插混”的別克GL8陸尊PHEV，無疑為已經(jīng)白熱化的混動MPV市場再添一把火，必將成為一款不可忽視的車型。