圖說：10月22日下午，神舟十九號載人飛船與長征二號F遙十九運載火箭組合體在垂直轉(zhuǎn)運中。

圖說：航天員蔡旭哲。

圖說：航天員宋令東。

圖說：航天員王浩澤。以上圖片均為汪江波攝（新華社發(fā)）

10月29日上午，神舟十九號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開，中國載人航天工程辦公室副主任、中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強介紹了神舟十九號載人飛行任務(wù)的相關(guān)情況。

經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準北京時間10月30日04時27分發(fā)射神舟十九號載人飛船，飛行乘組由航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤組成，蔡旭哲擔任指令長。航天員蔡旭哲執(zhí)行過神舟十四號載人飛行任務(wù)；宋令東和王浩澤均為我國第三批航天員，兩人都是90后，都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。其中，宋令東入選前是空軍飛行員；王浩澤入選前是中國航天科技集團航天推進技術(shù)研究院的高級工程師，是我國目前唯一的女航天飛行工程師，也將是我國第三位執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)的女性。

與神舟十八號乘組完成在軌輪換

此次任務(wù)是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第四次載人飛行任務(wù)，也是載人航天工程第三十三次飛行任務(wù)。任務(wù)主要目的是：與神舟十八號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與應(yīng)用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)，開展科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗，進一步提升空間站運行效率，持續(xù)發(fā)揮綜合應(yīng)用效益。

按計劃，神舟十九號載人飛船入軌后，采用自主快速交會對接模式，約6.5小時后對接于天和核心艙前向端口，形成三船三艙組合體。在軌駐留期間，神舟十九號航天員乘組將迎來天舟八號貨運飛船和神舟二十號載人飛船的來訪，計劃于明年4月下旬或5月上旬返回東風著陸場。神舟十八號航天員乘組在與神舟十九號航天員乘組完成在軌輪換后，計劃于11月4日返回東風著陸場。

據(jù)介紹，神舟十九號航天員乘組飛行期間，將重點圍繞規(guī)劃中的“太空格物”主題，覆蓋空間生命科學、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學、航天醫(yī)學、航天新技術(shù)等領(lǐng)域，開展微重力條件下生長蛋白晶體的結(jié)構(gòu)解析、軟物質(zhì)非平衡動力學等86項空間科學研究與技術(shù)試驗，預計在基礎(chǔ)理論前沿研究、新材料制備、空間輻射與失重生理效應(yīng)機制、亞磁生物效應(yīng)及分子機制等方面取得一批科學成果。此外，將在空間站建成兩周年之際，向社會公開發(fā)布《中國空間站科學研究與應(yīng)用進展報告（2024）》，介紹空間站入軌以來開展科學與應(yīng)用任務(wù)取得的代表性成果。

林西強介紹，為進一步降低中國空間站上行貨物運輸成本，增強上行貨物運輸靈活性，探索發(fā)展商業(yè)航天模式，去年發(fā)布了空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案征集公告，并從10家方案中優(yōu)選出4家進入方案詳細設(shè)計階段。經(jīng)過第二輪擇優(yōu)，最終中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院的輕舟貨運飛船方案和中國航空工業(yè)集團成都飛機設(shè)計研究所的昊龍貨運航天飛機方案勝出，獲得工程飛行驗證階段合同。

第四批航天員今年8月入隊參加訓練，未來將執(zhí)行載人登月任務(wù)

林西強表示，今年5月，我國第四批航天員選拔工作已完成，共有10名預備航天員最終入選，包括8名航天駕駛員和2名載荷專家，他們于今年8月入隊參加訓練。2個月來，重點開展了載人航天工程基礎(chǔ)理論學習和針對性體質(zhì)訓練，同時組織開展現(xiàn)場教學、座談交流、專家授課、文化渲染等多種形式活動。后續(xù)，根據(jù)訓練大綱和總體計劃安排，按照循序漸進、由淺入深的原則，將有序開展8個大類200多個科目的訓練任務(wù)，特別是針對第四批航天員不僅要執(zhí)行空間站任務(wù)，還有未來執(zhí)行載人登月任務(wù)的新特點，在訓練內(nèi)容設(shè)置上，既注重失重狀態(tài)下生活工作與健康維護等基本技能，以及掌握出艙活動、設(shè)備維護維修、空間科學實/試驗等專項技能，更面向未來載人登月任務(wù)，進一步培塑航天員從操控飛行器到駕駛月球車、從天體辨識到地質(zhì)科考、從太空失重漂浮到月面負重行走的能力。

據(jù)了解，我國第四批預備航天員中的載荷專家分別來自香港和澳門地區(qū)，已于8月8日入隊，與其他航天員共同生活、訓練。目前2名港澳載荷專家已全面融入團隊，訓練熱情飽滿，身心狀態(tài)俱佳。

中國載人航天工程全線始終堅持質(zhì)量第一、安全至上，始終把確保航天員安全擺在首要位置。進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后，全面推行從單機產(chǎn)品生產(chǎn)到發(fā)射場總裝測試的全流程質(zhì)量確認制，常態(tài)化開展各項復核復查，確保不帶問題上天。針對空間碎片撞擊空間站可能造成泄漏等威脅，不斷優(yōu)化應(yīng)急處置方案，與空間站運行初期相比，航天員可用于應(yīng)急處置的時間提高了5倍，空間站與航天員的安全性大幅提升。

錨定2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球的目標，工程全線正全面推進各項研制建設(shè)工作

林西強介紹，錨定2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球的目標，工程全線正在全面推進各項研制建設(shè)工作。目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月航天服、載人月球車等正按計劃開展初樣產(chǎn)品生產(chǎn)和相關(guān)地面試驗，先后完成了飛船綜合空投、著陸器兩艙分離、火箭芯一級三機動力系統(tǒng)試車、YF—75E氫氧發(fā)動機高空模擬試車等大型試驗，保障上述生產(chǎn)試驗的一批地面設(shè)施設(shè)備已建成并投入使用。載人前的飛行試驗和首次載人登月任務(wù)的科學研究目標和配套載荷總體方案基本確定，發(fā)射場、測控通信、著陸場等系統(tǒng)正按計劃有序地開展研制建設(shè)。

林西強表示，目前，我國與聯(lián)合國外空司合作的首批應(yīng)用項目正在軌開展實驗，同時還在與有關(guān)國家推動實施更多聯(lián)合實驗研究、磋商選拔訓練航天員參與中國空間站飛行。中國空間站不僅僅是中國的空間站，也是促進人類航天技術(shù)發(fā)展、造福全人類的空間站，隨時歡迎世界同行參與中國空間站的飛行任務(wù)。