國內首例兩座新能源工程樣車開發應用

車身結構優化攻克25項技術難題

項目及時響應率和閉環率達100%

實現每年降本效益超1千萬元

……

在上汽集團工會召開“爭金奪銀、爭分奪秒、爭先奪優”上汽高效能班組建設大賽， 技術中心試制樣車智研班組獲“特色管理金牌班組提名獎”榮譽。

接下來讓我們一起走進技術中心試制樣車智研班組，聽聽他們的成長故事。

技術中心試制樣車智研班組

作為公司研發創新的先鋒隊，智研班組技能多元，既能熟練操作復雜設備，又能高效解決技術難題。在面對各種復雜的試制任務時，他們主動出擊、全面 2C ，開展同步工程，憑借著精湛的技能，敏銳的洞察力和豐富的經驗，迅速找出技術難題的關鍵所在，并運用創新思維和專業知識，制定出切實可行的解決方案。以可靠的能力為公司研發創新之路保駕護航。

2023年9月份，班組接到全手工制造樣車任務，開展極限降本車身結構優化和減重，為初代架構提供更低成本的新工藝研究驗證。本次項目技術難題是車身結構管式車架工藝開發，屬國內首例小型乘用車騾子車開發應用，管式成型工藝、材料強度、手工技能都需從0到1開展研究和探索。

正如古人云：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”面對圓管彎曲成型受力特點的復雜難題，班組成員夜以繼日地查閱文獻，攻堅克難。在頻繁的褶皺、橢圓變形和彎管三維角度難控制等問題面前，他們不畏艱難，從工藝、設備、手工技能等多個方向逐一突破。傳統的灌砂法利用彎管填充材料，班組通過對河砂、鋼砂等多種填充材料的實驗，最終在傳統工藝中找到了創新的靈感。鋼砂材料在成型過程中的應用，有效減少了成品應力，有效改善了圓管的彎曲成型效果，成功解決了圓管彎曲成型檢測及校正難題。

在管式車身總成零部件的制作中，發蓋及翼子板的制作尤為關鍵。為滿足零件交樣節點，班組采用軟模制作及手工制作的方式，自主設計制造了首臺半自動圓管二維彎曲成型機、首臺卡板式檢具以及兩臺曲面成形機，顯著提升了零部件的制造效率和質量，高效完成了外覆蓋件的制作。同時，針對圓管式車身框架與鈑金件、蒙皮的連接技術難題，班組僅用3天時間就設計并制造出了圓管及鈑金件過渡連接件，采用二保焊分段焊接的方式，并在焊后涂刷填縫密封膠，既保證了連接部位的密封性，又減少了車身焊接變形，縮短了樣件、樣車的制造周期和制造成本。

每一次非標任務都是對智研班組的一次嚴峻考驗，但他們早已習以為常，展現出無比的堅韌與毅力。這是一支始終貫徹“艱苦創業、自強不息、創新創造、卓越執行”精神的復合型人才隊伍。在研發創新的道路上，他們不畏艱難、勇往直前，不僅為研發節約成本、爭取更多的驗證周期，更一次次超越項目的期望。在項目攻堅上，智研班組實現開發前置，高效協同上下游，快速實現并驗證新技術、新車型，確保項目及時響應率和閉環率均達到100%。面對研發成本與周期等痛點問題，他們主動擔當、敢于啃“硬骨頭”，成功解決了25項難題，每年為公司帶來高達1千萬元的降本效益。

依托菱大師、校企合作平臺，試制中心開展了各類技能培訓學習、勞動競賽和崗位練兵活動。班組中1人榮獲國際技能大賽冠軍，7人次獲得國家級技能大賽冠軍、優秀教練等榮譽。他們為公司“一二五”工程源源不斷地培育大國工匠和新能源高端技術人才，為公司的長遠發展奠定了堅實的人才基礎。

智研班組的故事，是創新引領的生動寫照，是鑄就金牌提名榮耀上的堅實足跡，在未來的征途中，他們將繼續以創新為翼，翱翔于研發創新的廣闊天空，為公司的發展貢獻更多的智慧和力量。