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神舟十九號(hào)載人飛船瞄準(zhǔn)北京時(shí)間明天4時(shí)27分發(fā)射。用于發(fā)射神舟十九號(hào)飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭是我國(guó)目前唯一一型可以執(zhí)行載人任務(wù)的火箭，有著“神箭”的美譽(yù)，無論是功能上還是外觀上，它和我們認(rèn)識(shí)的大部分火箭都不同，一起來認(rèn)識(shí)一下它。

長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭全長(zhǎng)58.3米，捆綁了4個(gè)助推器，起飛重量約500噸。自1999年首飛至今，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射成功率100%，這是它第14次執(zhí)行運(yùn)送航天員的載人飛行任務(wù)。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 陳牧野：載人火箭與其他火箭最大的不同，就是它有故障檢測(cè)處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。它主要的目的是確保航天員的生命安全，在遇到一些故障時(shí)，使航天員能夠逃離故障的火箭。高可靠性是載人運(yùn)載火箭一個(gè)最大的特征。

從外觀上看，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的助推器、一級(jí)火箭還有二級(jí)火箭和其他火箭相比沒有明顯區(qū)別，而長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的頭部也就是整流罩部分看起來非常復(fù)雜，是可以區(qū)別于其他火箭的明顯特征，這都是為保證航天員的安全而做的設(shè)計(jì)。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 陳牧野：我們有不同的逃逸模式，在低空的時(shí)候，執(zhí)行的是有塔逃逸的模式，主要通過逃逸塔帶著整個(gè)逃逸飛行器完成逃逸救生的功能。當(dāng)高度達(dá)到39千米以上的時(shí)候，逃逸塔就會(huì)拋掉，這時(shí)就由整流罩來完成逃逸救生的功能。整流罩外面的高空逃逸的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)⒄麄€(gè)逃逸飛行器帶離故障火箭。

陳牧野介紹，雖然長(zhǎng)征二號(hào)F火箭已經(jīng)非常成熟，但每一次任務(wù)都有一些改進(jìn)，這次發(fā)射神舟十九號(hào)，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭有23項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)的更改，持續(xù)提高火箭的可靠性和安全性。

逃逸塔不止一層

三型發(fā)動(dòng)機(jī)保障安全

長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的逃逸塔，也是載人航天發(fā)射“有備無患”的一個(gè)關(guān)鍵裝置。

將神舟十九號(hào)送上太空，航天員的安全是火箭設(shè)計(jì)師考慮的核心要素，在長(zhǎng)二F火箭上，他們?yōu)楹教靻T準(zhǔn)備了應(yīng)急逃生裝置——逃逸塔，它位于火箭的最頂部，安裝了三型6臺(tái)固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，每型發(fā)動(dòng)機(jī)都具有不同的功能，一旦出現(xiàn)安全問題，逃逸塔可以瞬間將飛船帶離故障火箭。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 王文博：主發(fā)動(dòng)機(jī)一般情況下它是不工作的，異常情況下它會(huì)進(jìn)行工作，逃逸塔帶著飛船進(jìn)行逃逸。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)組合一般是不工作的。如果需要工作的話，在發(fā)射之后出現(xiàn)異常情況才會(huì)進(jìn)行工作。

據(jù)介紹，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的逃逸塔每次任務(wù)中，如果火箭發(fā)射一切正常，分離發(fā)動(dòng)機(jī)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)要可靠點(diǎn)火工作，圓滿完成火箭發(fā)射后的第一個(gè)分離動(dòng)作，即逃逸塔與火箭的分離，俗稱“拋塔”。

而逃逸塔真正用于救人的逃逸功能，除了在試驗(yàn)階段進(jìn)行過一次飛行任務(wù)以外，迄今為止在火箭正式飛行任務(wù)中從未真正發(fā)揮過作用，這也體現(xiàn)出了長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的高可靠性和高安全性。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 萬諾：雖然逃逸塔一直沒有工作過，但它就是我們的航天員心中的定海神針，也是我們整個(gè)任務(wù)的必需保障。