野豬侵入高鐵聯(lián)絡(luò)線與列車相撞 機(jī)械師下車處置中被鄰線列車碰撞身亡

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記者路炳陽 北京報道

2024年10月27日，D5518次（徐州東—安慶站）動車行駛至紫金山東站附近時，司機(jī)反饋動車組撞擊異物，隨車機(jī)械師在下車檢查時被臨線動車組撞擊。10月29日，鐵路相關(guān)部門通報了這起事故，稱被撞人被發(fā)現(xiàn)時，已基本無生命體征。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對中國經(jīng)營報記者透露，事發(fā)時間為當(dāng)日17時08分左右，D5518次動車行駛至紫金山東站至南京南寧安場間上行線K304+838m處時，司機(jī)感覺到列車撞擊到異物，最后停車K305+407m處，隨車機(jī)械師下車檢查。

17時17分，鄰線對向行駛的G7267次（淮南南—上海）高鐵在行駛至南京南寧安場至紫金山東站間下行線K305+003m處，撞上D5518次機(jī)械師。

國鐵上海局人士對記者稱，當(dāng)時G7267次司機(jī)反饋稱撞到人，但并不知道該人身份，隨后機(jī)組采取緊急制動措施，停車時D5518次與G7267次已完成會車，兩車位置相距幾百米。

國鐵上海局人士對記者稱，當(dāng)時D5518次動車因找不到機(jī)械師，只匯報失聯(lián)，并不確認(rèn)被撞，所以調(diào)度部門安排了G7267次機(jī)械師上D5518次。18時14分，G7267次開車；18時28分，D5518次在無法找到機(jī)械師的情況下開車。

為了尋找D5518次動車機(jī)械師，鐵路調(diào)度部門要求隨后的G7247次動車以低速通過此區(qū)間。

18時37分，G7247次司機(jī)匯報，在該區(qū)間發(fā)現(xiàn)有人躺在線路中間，隨后停車。G7247次機(jī)械師與乘警下車，發(fā)現(xiàn)該人正是此前失聯(lián)的D5518次機(jī)械師。“被發(fā)現(xiàn)時D5518次動車機(jī)械師已基本無生命體征，但仍呼叫了救護(hù)車?！眹F上海局人士說。

目前經(jīng)鐵路部門初步調(diào)查，判斷D5518次動車停車原因為撞擊動物導(dǎo)致，但未對動車組造成損傷，后又調(diào)閱了G7267次高鐵監(jiān)控視頻，顯示當(dāng)日17點16分34秒，D5518次機(jī)械師在車下對動車組進(jìn)行檢查時侵入鄰線，被G7267次撞上，撞擊時時速130km/h。

國鐵上海局人士表示：“被撞機(jī)械師很年輕，僅有20多歲，很可惜?！睂τ谪?zé)任認(rèn)定，該人士表示，目前事故剛剛發(fā)生，具體情況仍在調(diào)查中，責(zé)任認(rèn)定將在后續(xù)完成。

上述人士對記者透露，擔(dān)當(dāng)D5518次列車為南京動車段CRH2A動車組；擔(dān)當(dāng)G7267次列車為南京動車段CRH2C動車組。

鐵路南京站10月29日12時32分發(fā)布微博稱，撞擊D5515次異物為一頭野豬。鐵路南京站還稱，D5518次機(jī)械師經(jīng)搶救不幸身亡，鐵路部門表示沉痛哀悼，并向家屬深切慰問，正全力做好善后工作。

一位長期監(jiān)管鐵路安全人士對記者指出，高鐵線路都是封閉線路，同時也部署了防異物侵線設(shè)備，野豬進(jìn)入高鐵正線，說明該段線路的防護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)了漏洞，后續(xù)調(diào)查應(yīng)該給出結(jié)論，并防止此類事故再次發(fā)生。

然而，總體來看，近年來鐵路安全形勢是向好的。交通運輸部發(fā)布2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報（以下簡稱“公報”）顯示，2023年全國（不含港澳臺，下同）鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降7.5％，全年全國鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故。

公報沒有披露2023年全國鐵路交通事故死亡具體人數(shù)，不過根據(jù)國家鐵路局以往發(fā)布的數(shù)據(jù)推算，2023年全國鐵路交通事故死亡約409人（詳見中國經(jīng)營網(wǎng)2024年6月20日報道2023年鐵路事故死亡人數(shù)同比降7.5%）。

此外，國家鐵路局自2013年成立以來，共發(fā)布了10次鐵道統(tǒng)計公報，顯示全國鐵路交通事故死亡人數(shù)從2013年的1336人，下降至2023年的約409人，11年間下降了69.39%。

值得注意的是，鐵路交通事故死亡人數(shù)在逐年減少的同時，降幅也在不斷收窄。2021至2023年，全國鐵路交通事故死亡人數(shù)分別下降23.1％、14.6％和7.5％，這意味著，要進(jìn)一步強化鐵路安全生產(chǎn)成果，還需不斷突破瓶頸。

（中國經(jīng)營報）