作為全球新能源汽車產業的引領者，中國新能源汽車取得的種種成績或榮譽都已讓人見怪不怪。然而，上汽榮威D7 DMH世界冠軍版在吉尼斯世界紀錄挑戰賽上的卓越表現還是再一次震撼和鼓舞了國人同胞。

在這場歷時4天、途徑戈壁灘、雪地、山地等嚴苛路況的艱巨挑戰中，榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719km的超長續航、低至2.49L/100km的平均油耗兩大耀眼成績，實力斬獲“駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄，成為名副其實的“全球最低油耗的混動B級車”。這也是繼去年斬獲混合動力汽車極限挑戰賽“雙料冠軍”后，榮威D7 DMH世界冠軍版完成的一次華麗的王者歸來！

成功固然榮耀，堅持卻絕非易事。無數人歡欣鼓舞，讓更多人看到榮威D7 DMH世界冠軍版傲人成就的背后，是上汽在混動技術領域十年的篳路藍縷和艱辛探索。如今，上汽集團行業首創的DMH超級混動技術已經強力躋身中國混動技術第一陣營，成為國家隊最強插混。也正因背靠上汽在混動技術領域的深厚積淀，榮威D7 DMH世界冠軍版在面對賽場上的各路競爭對手時才能游刃有余，樹立長續航、省油的B級車價值標桿！

毫無疑問，榮威D7 DMH世界冠軍版的成功，就是上汽DMH超級混動技術的成功。

上汽集團“十年磨一劍”

煉就最強插混技術DMH

新能源汽車，無疑是中國制造實現“彎道超車”的成功典范。從2014到2024這十年間，中國新能源汽車從年銷不足7.5萬輛增長至近950萬輛，并從2015年至今連續8年位居全球第一，這是中國汽車的狂飆年代。

大時代浪潮下，純電、HEV以及PHEV等各路“絕技”引領風騷。在這三種主流新能源車技術路線中，PHEV（插混）相對于純電來說享有更多的“里程自由”，同時，相對于HEV和燃油車來說又擁有“綠牌特權”，以一種中國人獨有的“中庸”智慧開辟出一片廣闊天地，雖說未必是最終極的解決方案，但無疑是現階段的最優解。

上汽是中國新能源科技的引領者之一，早在2010年便提出覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術路線的前瞻性探索，尤其是在當時被市場忽視的PHEV技術領域持續深耕、高頻迭代，如今已碩果累累。

2013年，上汽取得第一代EDU電驅動系統相關專利，并在中國首款量產插混轎車——榮威e550上量產，其混動系統采用P1+P2雙電機和2擋變速架構。這套系統于2017年斬獲國家科學技術進步獎二等獎，這是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。2019年，上汽第二代EDU混動系統啟用，采用DHT結構，成為全球唯一10速EDU智能電驅變速器。2020年，該系統迭代為EDU G2 Plus，結構上更短，提升空間利用。

上汽技術創新的腳步并未停止。去年，上汽混動技術再次實現進化，采用更高效的混動專用發動機，更精簡的P1+P3雙電機單擋直驅，以及五合一PICU動力域集成控制和超混專用高效長續航電池，具備高集成度、高性能、高效率的特點。值得一提的是，憑借多項領先的技術創新，上汽完成了從技術引進到反向輸出的歷史性轉變。

賽場所向披靡，插混轎車王者

——榮威D7 DMH世界冠軍版

有人將DMH超級混動系統的特點歸納為這樣一句話：簡單的東西才是最難的，舍得在看似簡單的地方下功夫，往往會取得讓人意想不到的效果。作為中國最強插混，DMH超級混動系統能耗更低、續航更長。

除了高效混動專用變速箱，以及高效混動專用發動機這兩大亮點外，DMH超級混動技術最為引人矚目的技術創新還在于行業首創的“五合一”PICU動力域集成控制器，它猶如一副混動控制大腦，能夠實現電機、發動機、混動變速箱、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能控制，能夠帶來更加流暢、高效的駕駛體驗。

去年，全新DMH超級混動系統首次搭載在了榮威D7 車型上。事實上，在摘取本次吉尼斯世界紀錄之前，身懷“絕技”的榮威D7 DMH已在國內外各大舞臺上屢有斬獲，例如在2023混合動力汽車極限挑戰賽上破1400km紀錄、在京杭運河真實續航大挑戰破1704km紀錄、在極熱馬拉松插混續航大挑戰破2160km紀錄……亮眼的戰績還有很多，篇幅所限，這里不一一例舉。

讓我們從賽場上回歸日常用車場景。在DMH超級混動系統的強力加持下，榮威DMH車型的續航和油耗表現顯著領先同級競爭對手。值得一提的是，榮威D7 DMH世界冠軍版還擁有媲美B級車的長軸距和舒適空間、云宿座椅、雙層隔音玻璃等越級配置，硬扛比亞迪秦PLUS DM-i等競爭對手絲毫不落下風，成就中國插混轎車王者，成為了上汽集團在2023年的“王炸”之一。未來， DMH超級混動系統還將廣泛搭載在上汽旗下多款車型上，其產品和市場表現值得消費者期待。

我們知道，市場競爭遠比賽場競爭更為復雜。難能可貴的是，在剛剛過去的9月，上汽榮威D家族銷量環比提升12.57%，D7系列車型銷量環比更是大漲16.75%，增長勢頭強勁。一款好車，終究會得到市場認可。

寫在最后：

刷新一項吉尼斯世界紀錄不是榮威D7 DMH世界冠軍版的終點，更不是DMH超級混動技術的終點。最強插混技術——上汽DMH超級混動系統，成就榮威D7 DMH世界冠軍版插混轎車王者地位，使其成為中國乃至全球新能源車的價值之選。我們有理由相信，在風云激蕩的大時代下，上汽將繼續砥礪前行，引領中國新能源汽車技術創新，推動中國新能源汽車產業向高質量、高水平方向發展，造福中國乃至全球用戶，為建設綠色地球家園添磚加瓦！