Author / 酷樂汽車

保時捷（Porsche）承認，電動車（EV）的普及并未如預期那樣順利。對此，公司將繼續投資于燃油車。

保時捷將繼續投資燃油車型。盡管公司最初預期電動車的銷售增長，但目前情況并未達到預期。保時捷表示，將滿足消費者的需求，推出燃油、混合動力和電動車型。

早在2022年初，保時捷曾表示，到本世紀末，電動車將占其年銷售總量的80%以上。盡管這一目標依然有效，但公司在2030年目標旁標注了星號，表示這一切將取決于消費者對電動車的反應。在2024年第三季度銷售電話會議的問答環節中，這家德國品牌坦言，現狀并不如人所愿。

首席財務官盧茨·梅施克（Lutz Meschke）指出，中國市場對保時捷以及所有歐洲奢侈品牌來說都面臨“挑戰”。在美國和歐洲，保時捷觀察到電池電動車（BEV）的轉型正在放緩，整體客戶需求不盡人意。他提到，“很多高端/奢侈市場的客戶仍在關注燃油發動機汽車。這一趨勢非常明顯。”

在問答環節中，梅施克表示，保時捷將通過更新燃油和插電混合動力車型，來滿足消費者的需求。高管團隊賦予研發部門靈活性，探索多種動力系統解決方案，包括“電動汽車的全新燃油衍生車型”。

這是否意味著電動車也會推出燃油版？

現在下結論為時尚早，畢竟新款Macan是基于專用架構構建的，采用與奧迪A6和Q6 E-tron相同的高級電動平臺（PPE）。隨著718替代車型在2025年推出，邏輯上可以推測下一代Boxster和Cayman的開發已經完成，這對跑車組合也將成為電動專屬。

展望未來，代號為“K1”的三排座SUV也將嚴格采用電動驅動，根據保時捷近期的聲明。較小的Cayenne將在2030年代繼續配備V8發動機，這意味著它將與同名電動模型和平共處多年。Panamera也將采取相同策略，計劃中的電動變體并不會結束內燃機車型的生產。

盡管保時捷依然致力于燃油發動機，但2024年的殘酷現實是，Boxster、Cayman和Macan已經因網絡安全法規在歐洲被取消。這兩款中置發動機跑車將在2025年中期全球停產，Macan也將在大約一年后退出市場。

如果保時捷確實計劃將電動車轉換為燃油車型，這將在設計上會有妥協。然而，這一策略在寶馬（BMW）身上取得了成功，該品牌在2025年前不會推出專門的電動車架構，而首款Neue Klasse模型將成為其電動化的開端。

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