隨著國內新能源市場的飛速發展,各個車企在內卷價格的同時,還在相互比拼自身的智駕技術。因為相較于產品的價格,車輛的智駕能力才是最能體驗車企科技實力地方,是展示“肌肉”的最好方式。而面對市場,智駕能力也成為了消費者決策的重要參考項之一,不少消費者甚至會格外追求高階智駕所帶來的駕乘體驗。

在這樣的背景下,智駕就成為了各車企紛紛發力的重點。日前,智己在最新的智能駕駛技術日上,就發布和展示了自身最新的智駕技術和實際道路表現。其不僅實現了L2、L3、L4智能駕駛量產能力,更做到了IM AD 3.0去哪都能開的能力,甚至在歐洲也能實現高階的智駕體驗。
給智駕賦予“直覺”
“跟真人在開一樣”,這是絕大多數駕乘人員對優秀智駕的最高評價。而智駕如何在實際的表現上做到“跟真人在開一樣”?很關鍵的一點就是需要智駕系統像真人一樣擁有“直覺”般的思考邏輯和能力,例如車輛通過人行道時會提前帶剎車、左側車道的前車急停會馬上減速、行車道被施工占道會走自行繞行,這都需要智駕做到快速自發響應、非線性處理、經驗依賴等。
而為讓智駕實現“直覺”般的思考邏輯和能力,智己就針對IM AD 3.0賦予了按照人腦結構設計的智駕大模型。同時智己還與Momenta合作,讓IM AD已經擁有了數十億公里級的訓練數據,而且到2025年其里程將達到80億公里,在2027年超過1000億公里。所以在人腦結構設計的智駕大模型和超長的訓練里程下,IM AD就擁有了“直覺”般的思考邏輯和能力。
IM AD 3.0歐洲也能開
在實際的智駕表現上,IM AD 3.0在本月已經實現了智己全系車型全國范圍內的“無圖城市NOA”。而且除了國內道路,智己又還在歐洲市場開啟了L2+級的道路智駕測試。目前,IM AD 3.0已經在德國、法國進行了測試,未來就有可能成為首個“全球都能開”的無圖NOA智駕系統。
實現L2-L4級量產能力雖然限于現有的法規,國內所有智駕車型最多只能實現L2級的智能輔助駕駛。但智己不僅已經憑借IM AD 3.0實現了L2+級的智駕能力,同時眼光還看向了更高級別的L4級。根據官方介紹,智己汽車已經入選全國首批L3準入及路試聯合體名單。到2026年,智己將正式具備L3級自動駕駛方案量產條件。簡單來說,在未來法規開放后,智己汽車大概率將會是首批推出L3級別智駕車型的車企。

此外,智己汽車還在積極爭取L4無人駕駛道路測試牌照,或將在今年就能獲得。所以如果進展順利,智己將實現L2-L4級量產能力,進一步提升自身在智駕領域的話語權。
在看來:自智己汽車成立以來,智駕就成為了其重點發展的技術之一。而且從實際的成果和效率來看,智己也確實在短時間內進入了國內智駕領域的“第一梯隊”。而且從此次智能駕駛技術日來看,智己不僅在技術會繼續往更高級別發展,同時在市場上還要面向歐洲道路,實現全球范圍內的高階智駕。

其實我們可以發現,除了智己外,當下還有不少車企都在布局歐洲、北美等成熟的汽車市場。而且各車企打入海外市場的不僅僅是產品的價格和質量,領先的技術也成為了核心競爭力之一。相信在這樣的發展下,中國從汽車大國向汽車強國的轉型的腳步將會更加堅實。





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