標題：智駕靠“直覺”開車？智己汽車攜手Momenta打造“直覺式”智駕

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端到端也可以通過大量數據訓練，讓智駕系統形成“條件反射”。比如，人開車，看見水坑會不自覺地繞一下；端到端智駕大模型雖然不知道那是水坑，也不知道壓上去會怎樣，但IM AD 3.0也會因為‘直覺’，絲滑輕松地繞行水坑等障礙物。

再比如，在面對人車混流的無保護左轉場景時，能夠像老司機一樣老練博弈不傻等；在錯綜復雜的路口，即使面對無中線、超寬車等看不清的路況，也能從容應對、流暢通行……每一瞬間都是老司機的感覺。

智己汽車稱，智能駕駛有了人工智能生成的“直覺”，是一次斷代式的進化。IM AD3.0以更接近人腦結構的思考方式，生成本能反應主導的直覺決策能力，帶來十年老司機的直覺駕駛體感，全方位提升安全、高效、舒適的智能駕駛體驗。

“直覺駕駛”讓智能汽車首次擁有綜合分析道路環境全局信息，尤其在應對突發狀況時，能夠“腦補”出看不見、看不全的路況信息，像人類高級思維一樣可以做出瞬間預判，既人們通常所說的“直覺”或“下意識反應”。

靠直覺突破上限，靠邏輯實現安全兜底

智己汽車的IM AD3.0，也不是完全依靠直覺行事，它主要為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網絡”，類似于它憑借“直覺+邏輯”，用“邏輯”作為兜底方案，增加智駕系統的安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結構，將感知與規劃整合進一個大模型，通過數據飛輪提供的海量優質數據，訓練一個完整的神經網絡，分析全局信息、隱含信息，學習優秀的人類駕駛行為，從原始數據輸入到規劃路徑輸出，形成人腦高級思維的直覺反應。同時，IM AD智駕大模型還有“安全邏輯網絡”來保證直覺決策的安全性，讓直覺駕駛的行為既高效、又恰當、更安全。

值得一提的是，智己汽車 & Momenta聯合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，擁有行業首創的“長短期記憶模式”獨特架構，在將模型訓練成本節省10-100倍的同時，大幅提升迭代速度。

L3進入量產倒計時、L4預計年內拿“牌照”

智駕技術溝通會上，智己汽車同時宣布，已經成為全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力的品牌。L2+級高階輔助駕駛，已于本月在全國范圍內開通全系車型“無圖城市NOA”，做到“全國都好開、全場景都敢開”

。

目前，智己又已啟動歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA。L3級自動駕駛也已進入量產倒計時。今年6月份，智己入選全國首批“L3準入及路試聯合體名單”，預計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產條件。L4級，預計將在年內獲得首批“L4級無駕駛人道路測試牌照”，實現無人駕駛車率先上路。隨著L3、L4級自動駕駛相關法律法規的逐步出臺，用戶將最快享受到全行業最領先的自動駕駛體驗。

今年的車圈，可謂是一夜春風來，遍地端到端。端到端推動了智能駕駛從規則驅動到數據驅動、從機器到大腦的轉變，讓智能駕駛不再被規則定義，由人類定義上限，讓智駕系統從“像人”到“成為人”甚至“超越人”的可能。至于智己IM AD3.0的真實體驗如何？我們會第一時間進行評測體驗，看看它是不是真的“十年老司機”。