車轱轆話V

10月27日，有知情人士透露，賽力斯正嚴抓保密工作，泄露“520計劃”者被連降三級。

此前，賽力斯被曝制定“520計劃”，該計劃針對年齡50歲或司齡20年的員工，要求他們重新進行雙向選擇。

也就是說，你50歲了，或者在職20年以上了，那公司就要評估下還要不要雇傭你了。

如今，泄露“520計劃”的人被查出來了，連降了三級，這可能也從側面說明了這個“520計劃”是真的。

“最近公司抓保密抓得嚴，文件前面都要加秘密、機密、絕密等前綴。”據賽力斯內部消息人士透露，PPT每頁等等都要加。

有律師表示，如果報道屬實的話，無論是“520計劃”本身，還是處罰“520計劃”的泄密者，賽力斯都涉嫌違法。

沒有哪部法律規定員工年滿50周歲或工作年限滿20年，可將其工齡歸零。換言之，公司無權按照員工年齡或工作年限將其工齡歸零。

據賽力斯官網顯示，賽力斯目前有員工1.6萬人，主要產品包括與華為合作共同推出的AITO 問界汽車。

“車轱轆話”了解到，賽力斯推行“520計劃”并非缺錢。

10月21日晚間，賽力斯發布公告稱，公司及子公司計劃使用不超過150億元的自有資金購買理財產品。

如此大手筆的購買投資理財產品，在國內汽車制造商中，乃至在所有上市公司中都不常見。

毫無疑問，問界車型的大賣是賽力斯的底氣所在。截至9月底，賽力斯年內累計銷量36.9萬輛，同比增長170.07%。

投身新能源賽道并歷經四年虧損之后，賽力斯不僅在今年的第一季度實現扭虧為盈，而且“一季更比一季高”。

前不久發布的業績預告顯示，今年前三季度，賽力斯預計營收為1030億元至1100億元，同比增長518%至559%，歸母凈利潤為35億元至41億元。

2024年以來，賽力斯進行了一系列資本運作。

上半年，賽力斯以25億元從華為手中購入了與問界相關的所有文字、圖形商標專利，正式“買斷”了問界品牌所有權。

賽力斯在下半年又一鼓作氣地作價115億元入股引望，同時以81.64億元收購“超級工廠”所在公司龍盛新能源的100%股權。

能夠斥巨資理財，也從側面反映賽力斯賺錢了，而且“余糧”不少。

事實上，賽力斯今年剛實現扭虧為盈。數據顯示，2020年到2023年，賽力斯四年間累計虧損接近百億元，約98.35億元。

不過，隨著問界系列車型今年銷量走高，進入2024年，賽力斯單季度收入連創新高。

再說幾句

實際上，賽力斯依然也有著自己的憂慮。

問界賣得好，是公司的核心產品，是賽力斯業績的頂梁柱，但依舊是高度依賴華為的技術支持。

一家上市公司，其利潤核心來源產品，高度依賴與外部合作伙伴的合作支持，顯然這是有問題的。