現在去買車，銷售員都是瘋狂推薦消費者分期買車。

同款車型，貸款買車比全款買車最少便宜2-4萬元。

有網友表示，如今分期買車的才是“大爺”，全款買車感覺低人一等。

而造就這種令人不解的現象，都是利益二字在作祟。

同樣都是花錢，4S店的銷售員為啥不喜歡顧客付全款？

其實，他們不是真的排斥全款買車，而是討厭顧客全款買“裸車”。

雖然一輛汽車的標價是十幾二十萬，但銷售員從中只能賺到幾百的提成。

網上數據顯示，我國汽車經銷商的庫存綜合系數大概在1.56，也就是消費者買一輛汽車，4S店則要買1.5輛。

4S店從廠家購進新車，再轉售給消費者。一輛車少則幾萬塊，多則幾十萬，購車成本非常高。

中國最大的汽車4S連鎖企業廣匯汽車，2020年上半年銷售汽車營收為559億元，毛利12億元，毛利率只有2.15%。加上其他開支和費用，光是賣裸車根本不夠維持公司運轉。

為了增加收入，4S店與銀行合作，通過消費者分期購車的方式拿取銀行的返點金額。

不僅如此，4S店還和保險公司合作，要求分期購車的消費者，只能通過4S店指定的保險公司購買保險，費用比自行購買的還要貴。并且貸款幾年，汽車保險必須在4S店里買幾年。

一些4S店甚至會收取消費者的保險押金，如果在貸款期內不續保，押金就不能退回。

除了銀行和保險之外，4S店還會收取貼膜、行車記錄儀、座椅等費用。這些費用單看金額都不多，但全部加起來也是一筆不小的費用。

相關數據顯示，廣匯汽車在2020年的維修服務和傭金代理的毛利都超20億元，其中傭金代理的毛利率高達81.31%。

這也是為什么銷售員一聽到顧客全款買車，寧愿不賣的原因。

4S店銷售市場“亂象叢生”，因此給了特斯拉、蔚來等新能源車企“有機可乘”的機會，順勢推出汽車直營店，也就是汽車企業直接經營的零售網點。

雖然直營店的售價跟4S店相比，沒有談判空間，但少了很多附加費用的套路。

直營模式的購車流程簡化，交易費用透明，更沒有維修及保險等額外的服務費用。建立直營店投入的資金也不像4S店那么高，最重要的是能直接享受到廠家的優惠活動和專屬政策。

由于在價格上非常優惠，所以受到很多消費者的認可。

不過，采用直營模式的汽車品牌，如今也開始在分期政策上做文章。

為了沖刺銷量，特斯拉在今年7月推出五年0息貸款方案，小鵬汽車推出0首付+兩年0息的貸款方案。其他新勢力們也推出類似方案，并都表示不收取手續等額外費用。

有汽車銷售從業者表示，這種汽車總價不變但提供零利息，看似車企吃虧的營銷方式，其實是商家的變相操作。

零利息購車，相當于廠商降價促銷。車企競爭，本來就會有采取官方下調售價的政策。

只要消費者分期購車，銀行都會收取利息，只不過支付對象變成車企或者經銷商而已。

無論傳統的4S店模式，還是新型的直營模式，都是在社會需求下衍生而來的，其實兩者并沒有孰優孰劣，關鍵在于營業者如何經營。

不管是哪種經營模式，不想被取而代之，就要實打實地讓消費者享受到優惠。

為了吸引消費者，車企和金融機構給分期購車的顧客提供很多補貼政策。包括利率折扣、免費保險、免費保養等。

今年6月，保時捷推出了0首付0利息的限時政策。凡是分期購車的消費者，其應付給銀行的利息，均由保時捷廠家出錢補貼。

有些上市已久的主流車型，分期購車也比全款劃算。

20萬元級的奧迪A4L，分期加上利息的總價比全款優惠1萬到1.5萬元；30萬元級的沃爾沃XC60，分期則比全款優惠2萬到2.5萬元。

相比之下，全款購車基本無法享受到這些額外的優惠和補貼。

對于想買的汽車品牌如果有優惠活動，即便不用銷售推薦，消費者們也會更傾向于分期付款。

這樣手頭上不僅留有備用資金靈活運用，減輕了資金壓力，也不會讓生活因購車而陷入經濟困境。

而這樣的購車觀念也在一定程度上改變了市場結構，使得分期買車的比例逐年增多。

北京一網友入手了一輛坦克300，他選擇“長貸短還”的購車方式，分期貸款5年，滿一年之后提前還款，算上利息比全款購買便宜了8000元。

據行業人士介紹，走分期一年或兩年提前還款這種方式，消費者和經銷商薅的都是銀行的羊毛。

而銀行也不是真的傻，它只是在賭消費者的還貸能力。如果消費者還不上它就賺了，只有按時結清才會虧。

全款好，還是貸款好？

其實這個問題，本該交還給消費者選擇，而不該成為4S店的強制誘導行為。

汽車經銷商與其在這個問題上揪住不放，不如實實在在讓價格透明，讓消費者真正享受到實惠。

消費者不是不愿意買單，而是不愿意被坑。

我可以買貴的，但不能買貴了。

參考資料：

1、36氪：《這年頭，誰還在全款買車？》

2、百姓評車：《“全款買車”刺痛了誰的神經，消費者的訴求其實很簡單》

3、易車網：《為何4s店特別反感全款買車？業內人一語道破，真相了！》