2023年的時候，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場變革，而變革的震中就在東方，我國新能源汽車行業(yè)，曾被西方汽車巨頭們輕視，現(xiàn)在卻成為重塑全球汽車市場的格局。

那些以前自大的行業(yè)領先者們，現(xiàn)在卻普遍感到困惑，對自己的判斷，都開始產(chǎn)生質(zhì)疑。

01

新能源汽車十年，從跟跑到領先

在十年前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，蹣跚學步，被質(zhì)疑、被嘲諷，被視為“騙補”的代名詞，可也是短短的十年，我國卻完成了從追趕者，到領跑者的華麗轉身。

新能源汽車的全球銷量，已突破三千萬輛的大關，市場占有率超過了百分之三十，妥妥的位于全球領先的地位，數(shù)字證明了我怕國相關產(chǎn)業(yè)鏈的日益成熟。

過去電控系統(tǒng)、電池和電機這三大技術，一直是我們發(fā)展的瓶頸，為了突破技術壁壘，企業(yè)開始了自主研發(fā)的艱難歷程。

無數(shù)個日夜的努力，又經(jīng)歷了無數(shù)次的試驗和失敗，迎來了今天的成果，現(xiàn)在我國在關鍵技術上已很拿手，還在很多領域，都走在了世界前列。

比亞迪的刀片電池，以及寧德時代的CTP技術，都已成為全球車領域里的典范，我國也不再只是依賴價格優(yōu)勢，去競爭的“低端產(chǎn)品”市場，而是通過強大的技術創(chuàng)新，贏得了全球的認可。

背后離不開我們政府的強力支持，早在十多年前，我們就把新能源汽車，作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，推出了一系列的扶持政策。

從建構充電基礎設施，到實施稅收優(yōu)惠，推進技術研發(fā)，到市場推廣策略，一系列措施，確保了行業(yè)的健康。

02

西方車企的傲慢與偏見

我們發(fā)展好起來，西方的汽車制造商卻表現(xiàn)出迷茫，那些在燃油車時代春風得意的巨頭們，對汽車市場，卻力不從心。

大眾、奔馳等傳統(tǒng)車企，雖嘴上說著要大力發(fā)展電動化，但行動上卻猶豫不決，加大對內(nèi)燃機的研發(fā)投入，又在新能源汽車領域試探地邁出步伐。

西方車企的猶豫，是對發(fā)展趨勢的誤判，也是其長期以來形成的“路徑依賴”，和傲慢心態(tài)在作祟。

多年來西方車企借著早期優(yōu)勢，還有獨有的技術積累，一直主導著全球汽車市場，他們習慣了高利潤的燃油車市場，習慣了“躺贏”的舒適區(qū)，對新能源這種“顛覆性創(chuàng)新”，內(nèi)心充滿了抵觸。

除了“路徑依賴”之外，在他們看來，我國汽車工業(yè)起步晚，技術落后，只能生產(chǎn)一些低端產(chǎn)品，根本無法對他們在高端市場的地位構成威脅。

他們忽略了我們飛速的成長和巨大潛力，當他們還在旁觀猶豫時，我們的行業(yè)悄然完成了從跟隨到領跑的躍升。

西方車企的傲慢與偏見，讓他們錯失了在領域搶占先機的寶貴時間，也讓他們逐漸淪為了我們崛起的背景板。

行業(yè)的的興起，讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)受益，也改變了全球汽車行業(yè)的格局，隨著我們能源汽車技術的進步和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，國內(nèi)的汽車廠商開始把目光投向國際市場，把中國制造的新能源車，帶到世界各地。

現(xiàn)在從東南亞到歐洲，非洲到拉丁美洲，我國制造的新能源汽車隨處可見，眾多本土品牌，也逐漸成為全球消費者的新青睞。

新能源汽車的全球化，不只是賣車那么簡單，還涉及技術、標準和品牌的輸出，我們企業(yè)積極參與國際標準制定，推動技術標準成為國際標準，提升新能源汽車在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權。

我們的全球影響力的俱增，引領了汽車行業(yè)的風向，也證明了新能源是汽車未來發(fā)展的航標，讓西方傳統(tǒng)汽車制造商，只能加快轉型的步伐。

想要賺錢的西方車企，也偷摸的紛紛增加研發(fā)投入，密集推出新型號，想要在市場上追趕中國的步伐。

可我們的先發(fā)制人的策略，結合強大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，已為我們打造出一道，難以追趕的屏障。

03

牌桌上的生死局，誰在裸泳

崛起不是一夜之間發(fā)生的，而是經(jīng)過多年堅持自主創(chuàng)新，和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展才取得的成果，未來產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅動，不斷提升核心技術水平，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，會有更加完善的生態(tài)體系。

企業(yè)會繼續(xù)加碼電池、電機和電控技術的研發(fā)，解決技術瓶頸問題，提高產(chǎn)品性能和競爭力，也將積極探索氫燃料電池、固態(tài)電池等前沿技術，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，儲備技術力量。

產(chǎn)業(yè)鏈建設方面，我們也會繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈，培育更多具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，同時加強國際合作，打造開放共贏的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

汽車行業(yè)變革的“賭局”剛剛鋪開，而我國已握緊了一手好牌。

信源：信息觀察者網(wǎng)2024年6月18日，關于大眾強調(diào)：不放棄內(nèi)燃機，未來繼續(xù)投資600億歐元