基于Neue Klasse（NK）純電平臺(tái)的寶馬iX3定于明年夏天在德布勒森工廠量產(chǎn)，底盤(pán)代號(hào)NA5。其性能版本iX3 M60將于次年即2026年夏投產(chǎn)，預(yù)計(jì)當(dāng)年年底交車(chē)。

iX3 M60可能配備21寸輪轂與M高性能卡鉗，座椅與音響也有別于標(biāo)準(zhǔn)iX3。據(jù)此推斷，M Sport車(chē)型即iX3M可能要到2027年才能與大家見(jiàn)面，底盤(pán)代號(hào)ZA5。

寶馬宣稱NK平臺(tái)是公司史上最大一筆投資，將使用公司第六代電池技術(shù)，能量密度增加20%，續(xù)航與充電速度提升30%，WLTP里程有望達(dá)到700公里以上。

除iX3外，公司將依托NK平臺(tái)推出一系列新車(chē)，比如純電轎車(chē)i3，i3旅行車(chē)與iX4跨界車(chē)，以及一款中國(guó)特供車(chē)型。

下一代M3底盤(pán)代號(hào)G84，使用成熟的直列六缸內(nèi)燃機(jī)技術(shù)搭配48伏輕混。M3是寶馬旗下最受歡迎的M Sport車(chē)型，為保有“小、快、靈”的優(yōu)勢(shì)，公司不打算將M3升級(jí)為笨重的電動(dòng)車(chē)。

唯一的問(wèn)題是新M3繼續(xù)使用S58還是用B58貍貓換太子，因?yàn)榍罢呱形赐ㄟ^(guò)歐七排放驗(yàn)證，公司需為此花費(fèi)額外成本重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，iX3M的前身，即內(nèi)燃機(jī)版X3M正進(jìn)入愛(ài)車(chē)收藏家的視野，因?yàn)閄3M只生產(chǎn)了一代（F97）且產(chǎn)量不高，存世數(shù)目日漸稀少。

以2021年為例，寶馬當(dāng)年生產(chǎn)了11萬(wàn)3831臺(tái)常規(guī)X3，而X3M的產(chǎn)量只有4418臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)量不會(huì)超過(guò)一代經(jīng)典E46 M3（約26000輛）。由于寶馬不再更新內(nèi)燃機(jī)版X3M，F(xiàn)97賣(mài)完即止，不再生產(chǎn)。今后消費(fèi)者只能買(mǎi)到電動(dòng)版X3M，即前文所述底盤(pán)代號(hào)ZA5的iX3M。