在如今的國內汽車市場中，新能源SUV無疑是最受矚目的細分領域，而在其中，提供有六七座的中大型新能源SUV更是諸多家庭用戶的購車首選。用戶有需求，車企自然有更新的動力。這不，問界近期又進行了一波大動作，問界M8逐漸揭開了自己的神秘面紗。

相比于其他品牌而言，問界在今年并沒有太多大動作，只是不斷完善現有車型的細分版本，比如說問界M7推出了Pro版和Ultra版，問界M9上新的5座版本等等。即使是這樣，問界的銷量依舊是水漲船高，穩穩立于新勢力第一梯隊。如果后續問界M8上市，必定能進一步拔高問界的市場銷量。

近期，問界M8再度爆出新諜照，從時間線來看，該車很有可能會在一個月后開幕的2024廣州車展上公布更多信息，甚至是正式亮相。

從最新的曝光圖來看，問界M8更像是小號版本的問界M9，該車延續了家族式的圓潤造型設計，整車輪廓看起來簡潔干練。其前臉部位設置貫穿式大燈組，只是不知是否會像問界M9那般具備燈組編程能力。

令人非常意外的是，問界M8測試車前方的頂端沒有小凸起，這意味著該車并未配備激光雷達。眾所周知，作為華為的親兒子，問界旗下產品皆搭載華為ADS智駕系統，這也是問界在車圈的立身之本，毫無疑問，高階智駕這一強板不可能被取消。我們能想到的解釋只有兩種，其一是問界M8測試車不是高配版本，所使用的是華為乾崑ADS SE基礎版，不需要使用激光雷達，比如說問界M7的Plus版和Pro版便未匹配激光雷達。其二是問界M8測試車在沒有激光雷達的前提下，也能夠實現高階智能駕駛輔助。

個人認為，第一種原因的可能性會更大一些。因為華為方面雖說對于高階智能駕駛的態度較為激進，甚至計劃在明年推出高速L3級自動駕駛。但是余承東此前便表示過對于激光雷達的堅持，原因是當攝像頭致盲時，整車的安全性會受到很大影響。因此，在接下來的很長一段時間內，具備高階智能駕駛輔助的鴻蒙智行產品均不會舍棄激光雷達這一配置。

在內飾設計方面，問界M8基本延續了問界M9的豪華設計，車內設置有令人矚目的大尺寸三聯屏，中控臺上匹配中置高音單元，手機無線快充和HUD抬頭顯示也沒有學習。此外，根據網絡上所曝光的信息來看，問界M8會采用6座布局，但是不知是定位家庭，還是更偏向于商務。

其他方面，問界M8大概率采用純電與增程并行的動力解決方案。參考問界M9，其增程版車型的前后電機最大輸出功率分別為165千瓦和315千瓦，純電版車型前后電機最大輸出功率分別為160千瓦和277千瓦。除此之外，華為途靈智能底盤和巨鯨電池技術大概率也會上車。

問界M8目前正處于諜照曝光階段，所公布的信息相對有限，但是基于此我們已經可以預見，在問界M8推出之后，問界與理想之間的競爭將更加直接。其中問界M5對標理想L6，問界M7對標理想L7，問界M9對標理想L9，問界M8自然會對標理想L8。

從家族陣容來看，理想的L系列差別并不大，四款產品在智能化配置，動力總成，底盤方面沒有明顯差距，而且該有的空氣懸架和零重力座椅等高端配置也皆有配備，只不過是在空間表現，舒適配置及續航等方面有所差異。很多網友銳評：只能通過尾標來判斷誰是誰。相比之下，問界的M系列要更好區分一些，畢竟現有的三款車型在設計端上有著明顯差異，如果問界M8延續這一思路，這將成為該車的一大優勢。

銷量方面，理想L系列各車型的表現都相對穩定，其中理想L6月銷量基本保持在2萬臺以上，L7月銷量保持在1萬臺以上，L8和L9差距不大，月銷量基本在7000臺上下徘徊，大體是級別從低到高銷量依次遞減的情況。問界方面的情況則恰恰相反，其中最為入門的問界M5月銷量為5000臺左右，M7銷量波動較大，近幾個月在1萬臺至1.8萬臺區間徘徊，M9表現相對穩定，月銷量基本保持在1.5萬臺以上。總體來看，問界當前的銷量情況是頭重腳輕。

個人認為，造成問界這一現象的最根本原因在于該品牌在智能化領域有著斷層領先的表現，并且旗下產品在豪華感和品質感方面也贏得了BBA潛在用戶的普遍認可。而這也意味著兩家車企雖然有著相近的銷量，但是問界的平均單價要比理想高出不少。基于這一邏輯，將目標瞄向高端新能源SUV市場的問界M8，極有可能從主要競爭對手理想L8手中搶走更多用戶。

車叔總結

結合目前問界M8所曝光的信息來看，我們基本可以得出該車就是小號問界M9的最終結論，加之，問界品牌獨特的品牌優勢，個人預測，問界M8在上市之后有很大概率會戰勝強敵理想L8。最后再來聊一聊關于價格方面的猜想，其實范圍很好預測，其中問界M7價格區間為24.98-32.98萬元，M9的價格區間則為46.98-56.98萬元，兩車中間已留出了10萬元左右的范圍，這不就是給問界M8準備的嗎？