也是沒有想到，smart居然給旗下的新車精靈5從賣點上來說，應該是它那中型SUV的車身尺寸、大五座的空間布局、可支持各種戶外露營拓展裝備以及800V的高壓平臺等方面。

畢竟，如今的smart可不再是當年那個“以小為美”的品牌，相反，精靈5采用了2顆NVIDIA Orin X智能駕駛芯片，官方稱該芯片能提供高達508 TOPS的強大算力，基于“無圖+端到端”技術架構，新車的NSP智能領航輔助能夠實現高速、城市、閘道等交通環境下的智能領航。

光聽宣傳，確實感覺好像挺厲害的樣子，但我要提醒一句的是，目前大街上跑的smart純電動車可并不多，因此宣傳歸宣傳，實際可能還有待更多車主和大量時間的檢驗才能下結論其是否好用。

至于新能源車所最為重要的三電系統層面，這車也是提供的后置單電機和前后雙電機可選，而CLTC純電續航里程最高則為740km。對了，由于新車是基于800V高壓平臺打造，所以廠家聲稱其支持4C超快充電，能做到快速充電15分鐘，續航便可增加500公里。

不過，主銷的2款低配車型卻都是400V的平臺，這多少會讓人覺得有點失落，而想買800V平臺的車型卻要去到26.49萬，那這誰還會想買？

此外，針對這種充電15分鐘、續航便能增加500km的宣傳話術，我認為大家聽聽就好。畢竟，很大一部分程度上這些都是停留在實驗室的數據，因此如果你太把這些給聽進去了，對自身購車也未免是一件好事。

總之，限量22.99萬元起步的smart精靈5何時會降到18萬起步，一起拭目以待。（文/ 大卓）

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