在人類探索宇宙的宏偉史詩中，長征二號F火箭扮演著一個不可或缺的角色。它不僅是中國航天工程的驕傲，更是人類智慧與勇氣的象征。自1999年首次成功發射神舟一號飛船以來，長征二號F火箭以其卓越的性能和百分之百的成功率，成為了中國載人航天的堅實基石。

長征二號F運載火箭發射

探秘“天梯”：認識長征二號F火箭

長征二號F火箭作為載人航天工程的重要組成部分，是中國載人航天工程的九大系統之一，也是目前唯一一款載人運載火箭。該火箭由中國運載火箭技術研究院研制，主要用于發射神舟載人飛船和大型目標飛行器到近地軌道。

長征二號F火箭三種類型，分別為：F基本型、F改進型G型、F改進型T1型，長征二號F基本型，用于發射神舟飛船的載人任務，安裝逃逸塔。長征二號F改進型載人飛船運載火箭，用于替代基本型發射神舟飛船載人任務；長征二號F改進型目標飛行器運載火箭，用于不載人任務和空間站如天宮一號。

自1992年中國正式啟動載人航天工程以來，科研團隊在長征二號E火箭堅實的基礎上，精心研制了長征二號F運載火箭，專為發射神舟系列飛船而生。時間倒回到1999年11月20日，長征二號F運載火箭承載著中國第一艘神舟號試驗飛船，成功將飛船送入太空。這艘試驗飛船在太空遨游了21小時，圓滿完成了預定的空間科學實驗任務，收集了大量數據和經驗。

長征二號F火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。火箭從酒泉衛星發射中心發射。全長58.3米，芯一、二子級直徑3.35米，單個助推直徑2.25米，火箭起飛質量約480噸，可以把8.6噸的有效載荷送入近地點200公里、遠地點350公里、傾角42度的近地軌道。此外，火箭頂部裝備有逃逸飛行器，以確保在緊急情況下宇航員的安全。長征二號F火箭的可靠性指標達到了0.9903，而安全性指標更是高達0.997。

神舟十四長征二號F火箭

“天梯”守護者：長征二號F的安全感

從1999年開始，咱們國家的航天事業迎來了一個重要的里程碑——神舟一號飛船成功飛上了太空，從那以后，長征二號F火箭就陸續執行了所有載人飛船和目標飛行器的發射任務，并且成功率達到了百分之百。那么長二F是如何做到這一點的呢？

首先，它擁有一個超級強大的“安全網”——逃逸救生系統。在長二F火箭的頂端，安裝了一個形似避雷針的裝置，叫做逃逸塔。在火箭發射后120秒內（即高度在0～39千米），一旦發生意外情況，逃逸系統主發動機將點火工作，將產生高達70余噸的推力，把飛船返回艙3秒內“拽”到1500米開外，幫助航天員逃生。火箭如果飛行順利，會在飛行120秒時拋掉逃逸塔。如果火箭在發射后120～200秒（即高度在39～110千米）遭遇不測，剩下的4臺高空逃逸發動機會瞬間完成點火工作，帶航天員脫離險境。

長征二號F火箭組成

其次，長二F配備了一套智能的“醫生”——故障檢測系統。這個系統負責實時監控火箭的關鍵參數，并能夠自動判斷火箭是否存在故障。一旦檢測到可能危及航天員安全的嚴重問題，故障監測系統將自動發出逃逸信號，觸發逃逸程序。

逃逸救生系統和故障監測系統

最后，長二F還有一套精密的“眼睛和耳朵”——遙測系統。這個系統用于監視助推器分離、級間分離、整流罩分離、船箭分離的過程，使地面控制中心人員能夠直接“觀看”到分離過程。

榮耀星途：長征二號F火箭的輝煌成就

1999年11月20日，長征二號F火箭迎來了它的首秀，成功地將中國自主研發的“神舟一號”飛船送入了太空。四年后，長二F火箭再次創造歷史，將中國的首位航天員楊利偉送入了太空，完成了中國的首次載人航天飛行。時間來到2024年4月，長征二號F火箭已經成了太空旅行的“老司機”。它不僅成功地完成了神舟五號至神舟十八號的載人飛行任務，而且還發射了天宮一號和天宮二號空間實驗室，為我國在太空建立空間站、進行科學研究提供了重要的支持。

1999年長征二號F火箭將神舟一號發射至太空

長征二號F火箭不僅承載著國家的期望與民族的夢想，更在無數次挑戰與突破中，不斷自我革新，適應著載人航天任務的多樣化和復雜化需求。長征二號F火箭已經走過了20多年，在這20多年的發展歷程中，長二F火箭不辱使命，無愧于“神箭”的美譽，為中國載人航天的穩健步伐提供了堅實的支撐，助力中國航天事業邁向更遠大的目標。

部分信息來源于中國網、中國新聞網、人民網等

（科學性審核：周炳紅，中國科學院國家空間科學中心研究員）