如果檢索何謂高端品牌？至少需要五個要素予以支撐，文化感、稀缺性、價值感、分層性和符號性。

10月18日，梅賽德斯-奔馳攜手上海時裝周特別呈現了一場“登峰造G”梅賽德斯-奔馳G級越野車之夜。不夸張的說，這是一次堪稱“教科書級”的跨界上市，深度詮釋了，豪華是物質的，但更是精神的。

奔馳G級為我們呈現了豪華的多元性，實力之上，還有好玩、藝術、創意甚至無盡的回味……而這才是豪華賦予汽車最珍貴的“留白”。

大G觸電，越野性能更強悍

奔馳之所以能持續向前奔馳，大致可以歸納為，其總能快速的把握時代脈搏，快速理解市場、適應市場，滿足購車者的新出行需求。

此次G級升級上市，可以說是有史以來家族最強陣容。共帶來了四款車型，全新梅賽德斯-奔馳G 500、全新梅賽德斯-AMG G 63、全新梅賽德斯-奔馳純電G 580首發特別版、及梅賽德斯-奔馳Past II Future G級越野車限量特別版。

而發布會最引人矚目的莫過于全新梅賽德斯-奔馳推出的純電G級越野車，經典元素與新能源專屬設計毫無違和感的集合于一款產品上，有傳承，有創新。

全新純電G級越野車擁有432千瓦和1,164牛·米的極致動力，零百加速僅需4.9秒。當然，全新純電G 580的最大亮點還在于，其基于強悍智能電驅系統打造的“新越野三件套”，實現比以往更強勁的越野能力。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以以3種“定速巡航”的方式，為越野爬坡和下坡出行自動控制車速。“G-STEERING”轉向功能可通過輪邊電機鎖止內側后輪，讓純電G級越野車實現更小的轉彎半徑，從容掉頭和通過極限發卡彎路段；而“G-TURN”通過四電機操控兩側車輪相對逆向轉動，輕松完成原地轉向，讓一個大塊頭無懼斷頭路。

所以當新能源競爭來到下半場時，高端的角逐理應脫離傳統的三電系統，而是向基于駕駛本身的體驗創新而來。所以，當各家在新能源車型上不斷壓榨配置、續航的極限時，奔馳純電G級卻堅守初心，讓越野性能不斷提升，同時還有它帶給豪華的松弛感和個性想象空間。

經典與科技融合，開啟豪華新G元

除了純電大G，經典且強悍的全新G 500也是此次升級矚目的焦點，其在越野性能上繼續進化，3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機在廢氣渦輪增壓器的基礎上增加了一個電動輔助增壓器，實現330千瓦的功率和560牛·米的扭矩；ISG智能電機系統在短時間內額外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令動力響應更迅猛；5.4秒的零百加速時間，較上一代提速0.5秒；綜合油耗低至11.0升/百公里，比上一代降低近16%。

而在智能化上，全新G 500同樣是加入了“科技”的元素，比如在“三把鎖”按鍵區域新增“數字越野座艙”按鍵：一鍵開啟相應界面，即可在儀表、中控雙屏中，實時獲取地平線、定位、指南針、前輪轉向角、扭矩、功率、胎壓、胎溫、差速鎖當前狀態等專業越野數據，讓越野老炮更得心應手。同時，全新G 500還首次配備“實時越野路面影像”功能，借助360度攝像頭，可在中控屏上實時展示前機蓋下方的路面影像及前輪轉向角，消除車頭前方的盲區視野。

此外，我們都有這樣的體會，駕駛過程中如有同乘的其它人，在語音交互中頻繁使用喚醒詞難免會有一點小尷尬，而對這樣的細節，全新G 500也是進行了優化，MBUX智能人機交互系統，無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，就能調用部分車輛功能。而細節無疑才是豪華的更深層邏輯。

另外，在上市發布會現場，奔馳還展示了與各種經典文化元素、潮流時尚跨界打造的藝術車。

比如與盟可睞Moncler Genius攜手打造的藝術車型，頂棚和內飾都加入了盟可睞Moncler的羽絨元素，給豪華的個性做更好的注腳。

而我們仔細探究不難發現，在當下科技、智能賦予汽車更快的產品迭代速度后，能真正傳承積淀下來的，恰恰是一款產品帶給消費者的精神文化層面價值。

科技智能，堅守“慢”才是快

梅賽德斯-奔馳，作為發明汽車者，之所以能歷經百年錘煉，笑看市場風雨變化，恰恰是其太清楚，著眼于遠方，才能走得更穩更遠。特別是關乎汽車安全的任何一項科技創新，更是堅守著“慢”就是快原則，深度思考，大膽創新，小心求證。

比如行業內已經達成的共識，智能將是未來汽車進化的最明確方向，那么當造車新勢力們快速將前沿的智能駕駛技術批量上車，凸顯其智能標簽時，梅賽德斯-奔馳卻是通過的大量的研發投入去儲備技術。過去五年，奔馳總投入達105億人民幣，先后在京滬兩地啟用全新研發中心。特別是奔馳上海研發中心，其核心就是聚焦數字豪華，包括MBUX、電池、車載娛樂系統以及智能駕駛輔助等等。而這些技術也將從這里走向全球。

就在不久前，梅賽德斯-奔馳就宣布，成為首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企，并將在北京市指定道路開展測試。另外，梅賽德斯-奔馳已于2023年底成為首批獲準在京開展L3級測試的車企之一。

不難看出，在新能源的下一個賽場，智能駕駛領域，梅賽德斯-奔馳是本著技術超前，穩扎穩打的原則，是對駕駛者的負責。

畢竟，智能，不是豪華的全部。

寫在最后

汽車并非快消品，在賣出去的那一刻，遠遠未完成品牌的使命，用車過程的良好口碑會不斷反哺品牌。因此，造車更應該堅守一種長期主義，比拼的是長跑的能力，而非快跑的能力。所以，我們看到，梅賽德斯-奔馳即便在市場如此內卷之下，依然能處亂不驚。特別是在奔馳G級發布會的現場，除了產品本身，還傳遞出了諸多好玩的要素，而這種從容背后的自信，恰恰是強者最難被復制的內核。