東風柳州汽車旗下乘用車品牌東風風行趁著新能源市場的熱度，成立全新子品牌星海。星海S7，一款中大型轎車，頂配售價不到14萬。顯然，面對市場大環(huán)境下的全新品牌，想要成功，想要打響知名度，第一張牌必須打價格差。

或許說到這里你還是無法對這臺車產(chǎn)生太多興趣，沒關(guān)系，畢竟新能源產(chǎn)品超過上百款，星海S7顯然也明白自身定位，沒有去爭奪第一梯隊，老老實實把下沉市場做好才是重點。而我想說，這臺車每個版塊其實沒有明顯短板，都挺均衡的。

作為東風風行星海新能源產(chǎn)品序列的首款轎車車型，星海S7有著具備“風阻消失術(shù)”的造型，風阻系數(shù)低至0.191Cd，為全球量產(chǎn)車最低。得益于超低風阻系數(shù)，百公里電耗僅11.9kWh/100km，刷新了中大型新能源車的電耗記錄。

前臉設(shè)計富有未來感，靈感源自“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的瀑布式前燈、由208顆燈珠構(gòu)成的流光飛舞尾燈等諸多極具中式設(shè)計美學的點睛之筆。并具備燈舞秀模式，提升了車輛的辨識度。

0.618黃金車身比例、窗線自由延伸從車頭延伸到車尾，大角度傾斜的懸浮車頂，更勾勒出星海S7轎跑車般流暢感。搭配上2X輪高比和19寸輪圈營造出和諧且平衡的視覺效果。無邊框車門也是整車的一大亮點。

車尾最大亮點是貫穿式尾燈組把較低的車尾視覺重心找到了平衡點。

星海S7的內(nèi)飾整體風格很簡約，內(nèi)飾做工和配色也不出錯，是很普適的風格。能觸碰到的地方都是軟的，還有木紋飾條搭配，剪輯溫馨居家，看得出來星海S7盡可能地把能給的都裝車上了。

配置方面，15.6英寸中控屏內(nèi)置的星海OS操作系統(tǒng)，顯示UI界面挺新穎。功能和在線應(yīng)用也都有配備。人機交互悅輕松，支持120s超長連續(xù)對話時間。最高支持 23 種方言口音普通話、多方言。智慧語音助手可輕松讀取與執(zhí)行一句話中的三條指令，滿足多種用車需求。主駕專屬FaceID，自動匹配調(diào)整，輕松實現(xiàn)個性化駕駛。

L2級駕駛輔助系統(tǒng)也給裝上了，保證基本功能層面不落后。

車頂有個1.9平米大天幕，車內(nèi)采光也非常好。前后排使用一體式運動座椅版型和包裹性還說得過去，而座椅90mm的填充厚度，觸感柔軟而富有彈性可以給好評。功能性上諸如前排座椅的電動調(diào)節(jié)、加熱，主駕駛位座椅通風、記憶等都有配備。前后排座椅劇院式階梯布局，不過后排座墊的長度不足支撐大腿，可以再改進一下。

空間靈活多變也是掀背車優(yōu)勢，后排座椅整體放倒后，可以形成一個幾乎純平的大后備廂。車頭還配備了一個還算規(guī)整的50L容積前備箱。

動力方面，星海S7搭載馬赫E高效集成電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率為160千瓦，最大扭矩為310牛·米，0-100km/h加速時間6.67秒。CLTC續(xù)航里程為555km，百公里綜合電耗11.9kwh,搭載56.8kWh的鎧甲電池，具有2500次循環(huán)壽命。星海S7的整車控制器MCU、電驅(qū)控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS均由東風集團與聯(lián)合電子共同開發(fā)。

值得一提的是，星海S7全系標配自研熱泵熱管理系統(tǒng)。這套熱管理系統(tǒng)打通了駕駛艙內(nèi)部溫度控制、電機電控模塊溫度控制、動力電池模塊溫度控制三大部分溫度控制。低溫高速工況節(jié)能>70%，低溫城市工況續(xù)航提升>5%。電量30%-80%充電時間只用26分鐘。

星海S7的動力電池有兩位供應(yīng)商，其中電芯供應(yīng)商東昱欣晟，由東風集團、欣旺達、東風鴻泰三方投資組建；另一家則是東風集團旗下的智新科技，則負責電池的PACK部分。鎧甲電池循環(huán)壽命提升25%，不僅不懼風雨、不懼冷熱、不懼高壓、不懼針戳。

日常駕駛的話，這套動力總成的輸出完全不需要過多去闡述有多么的快，電機輸出特性保證電動車擁有更出色的城市動力跟隨性。星海S7的油門動力輸出控制還是比較精準的，這就會讓我們很好上手。

駕駛模式有四種，經(jīng)濟、標準、運動、運動+，不同駕駛模式間的差別也是明顯的。在柳州汽車測試場簡單體驗了零百加速，初段加速很快，80km/h以后的加速力度也可以做到持續(xù)輸出。需要指出的是，星海S7動能回收還可以有無、輕、重三種調(diào)校模式，即便是重模式下，拖拽感也并不突兀，就很從容。

需要指出的是剎車腳感有提升空間，雖然有動能回收可以在我們制動時提供額外的制動力。但剎車力釋放不均勻，剎車初段還算靈敏，后段就顯然疲軟，有種摩擦力不夠果斷的體感。我不是說剎車成績不夠好，而是這種主觀體驗感在面對緊急情況時候，我們駕駛員沒有足夠的信心。

底盤調(diào)校舒適，前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)保留一些路感同時，柔和彈簧阻尼可以化解多數(shù)路面顛簸。車速較快駛過高速公路拼接縫時候，車身拋跳感也控制相對合理，再加上底盤電池可以很好壓住車身姿態(tài)，所以整車動態(tài)駕駛感受挑不出毛病，會讓你越開越快。官方公布的麋鹿測試成績?yōu)?1.9km/h。

轉(zhuǎn)向手感也是很順手為主，車頭的指向和跟隨性還算精確，畢竟家用車只要舒服好開就已經(jīng)是一個不錯的標準了。

星海S7整車安靜的程度需要給好評。無論是胎噪還是高速行駛時的風噪都非常低，車內(nèi)的隔音出色，乘坐安靜。我們特意還在柳州汽車的實驗基地測試場進行鵝卵石路噪音測試，那種高頻噪音被抑制的相對低，坐在車里面不會覺得吵的腦袋疼。

最后，要說一下星海S7的競爭對手，長安啟源A07、小鵬MONA M03，長安深藍SL03。星海S7產(chǎn)品沒有短板，廠家對它的定位比較清晰，就是一款入門級別的中大型新能源車，它有著寬敞的乘坐和后備廂空間，主流的L2級駕駛輔助等，加上頂配不到14萬元售價，面面俱到確實難以讓人說出槽點。后續(xù)還會有增程版車型推出，產(chǎn)品線會更豐富。