Nissan將加入BMW、 Ford和Honda共同成立的能源管理公司ChargeScape，打造電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)集成方案，他們的新計(jì)劃就是要用回收的車(chē)載舊電池，建設(shè)總部辦公室的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

BESS（Battery Energy Storage System）電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨著可再生能源不斷增加變得越來(lái)越重要，很多時(shí)候太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電的尖峰發(fā)電量都超過(guò)需求用量，過(guò)多的電力就需要靠BESS留存，但大容量電池成本并不便宜，以這兩年的熱門(mén)產(chǎn)品特斯拉Powerwall為例，13.5度容量就售價(jià)近30萬(wàn)元新臺(tái)幣，對(duì)一般家庭來(lái)說(shuō)，電力足夠撐兩三天，但價(jià)格太高。對(duì)企業(yè)用電來(lái)說(shuō)，光是要完成緊急備用電量，成本也相當(dāng)驚人。

但對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)十幾年的Nissan來(lái)說(shuō)，他們具備一項(xiàng)先天的優(yōu)勢(shì)，他們手上有一大堆汰換下來(lái)的舊電池，可能也有一些存放已久的庫(kù)存電池，只要有適當(dāng)?shù)能浖徒缑?，就可以成為大量可用的BESS。

Nissan看中了由三大車(chē)廠共同創(chuàng)立的ChargeScape，BMW、Ford和Honda去年合資成立這家公司就是要研究V2G技術(shù)，可以根據(jù)電網(wǎng)目前的電力需求狀況，調(diào)節(jié)充電功率，也能夠讓電動(dòng)汽車(chē)的電力回充到電網(wǎng)內(nèi)，打造城市內(nèi)巨大的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)能網(wǎng)，完成智能平衡。

雖然沒(méi)有公布具體投資金額，但Nissan將持有25% ChargeScape股權(quán)，其他三家車(chē)廠則從各自33.3%降低為25%。有了ChargeScape的技術(shù)，Nissan預(yù)期初步將會(huì)提供北美地區(qū)Leaf車(chē)主V2G功能，讓他們的電動(dòng)汽車(chē)可以變成家庭儲(chǔ)能電池。

與此同時(shí)，Nissan位于田納西州的美國(guó)總部辦公室，也將與當(dāng)?shù)仉娏?yīng)商和田納西大學(xué)團(tuán)隊(duì)合作，將二手的Leaf車(chē)用鋰電池，改造成BESS，在可再生能源發(fā)電高峰時(shí)儲(chǔ)電，于傍晚和夜間放電。相較于一般的BESS，由于使用了回收電池，Nissan這套系統(tǒng)的碳足跡與環(huán)境影響更低更環(huán)保，預(yù)期每年可以減少3.7噸的碳排放。

整套系統(tǒng)的體積大約是兩個(gè)集裝箱大小，電容量分別是500 kWh和1 MWh，總共使用了約60輛從Leaf上回收的舊電池。聽(tīng)起來(lái)百利無(wú)害，不過(guò)技術(shù)上其實(shí)頗有難度，Nissan表示，由于這些回收電池的健康度與容量皆不相同，如何依據(jù)每個(gè)電池模塊的狀況，調(diào)節(jié)充電量是這個(gè)計(jì)劃的主要挑戰(zhàn)。

（首圖Nissan）