10月21日，長安啟源E07正式迎來上市，新車提供增程和純電兩種動力選擇，售價區間為19.99-31.99萬元。與此前的預售信息相比，新車增程版本門檻進一步降低至20.99萬，純電出人意料的提供了一款70.54kwh的Air版，價格也降低至19.99萬元。此外，長安啟源E07還是長安全棧自研智駕領航輔助駕駛系統的首發車型。客觀來講，整體上市款型的配置和定價策略足以看出品牌方對該車型的支持和決心。

值得一提的是，除了純電Air版進一步降低新車售價門檻之外，長安啟源E07匹配的如越野功能、家庭舒享包等選裝包都可以自行選擇，用戶可根據實際需求和預算靈活選擇，在款型可選擇的維度上是非常廣的。

長安啟源E07定位中大型SUV，提供純電和增程兩種動力選擇。純電90kwh版基于800V碳化硅AI高壓平臺打造；增程車型搭載39.05kwh電池。另外，新車是基于SDA架構打造的首款車型，內置有高通驍龍8155芯片，與特斯拉Cybertruck一起是全球唯二的搭載中央環網架構的車型。

在新車上市的同時，官方還匹配了多重購車政策，包含首任車主終身質保、全品牌1萬元置換補貼、贈送充電樁、21寸輪轂+米其林輪胎套裝優惠1萬元在內的多種權益。詳情請看上圖。

●外觀：難以被定義的可變形汽車，五種形態滿足多維度需要

外觀方面，長安啟源E07采用了簡潔、飽滿且富有肌肉感的設計風格；前臉中間部分集成大燈組與顯示屏，能夠顯現出豐富的互動圖案以及燈光效果，據了解，該顯示屏有極高的自定義范圍，除了常規的圖形、文字可顯示外，長安啟源官方還表示也支持二維碼顯示；下包圍則采用熏黑設計，配合兩側的導流槽造型，具備運動的視覺效果。另外，新車提供皓月白、玄武黑、琥珀橙、松石青、墨石灰和啞光墨石灰共6種外觀配色可選。

車身側面在常規狀態下是典型的轎跑SUV風格，采用溜背式造型，車身線條非常簡潔優雅，配備隱藏式門把和造型動感的低風阻輪圈，使其風阻系數低至0.237 Cd，這一數值在中大型SUV市場非常有優勢，作為對比，同級別理想L6的?阻系數為0.269Cd。

但作為一個可變形SUV側面并非只有一種形態。長安啟源E07配備了空氣懸架，升高之后最小離地間隙可達227mm，涉水深度為600mm，空懸升起之后側面是越野車和SUV的形態；而當空懸降至最低之后，大溜背和低風阻的造型讓它又具備了轎跑和轎車的視覺感覺。

車尾的造型則完全顛覆了傳統認知，車頂到車尾上部分采用流行的大溜背轎跑造型，配備環形尾燈，車頂上配備有行李架；與此同時，新車后備廂在常規狀態下為封閉式處理，但可以通過電動按鈕進行拓展，電動開啟至敞開式后備箱的狀態，如露營、垂釣時具備不錯的拓展能力。

車身尺寸方面，長安啟源E07的長寬高分別為5045/1996/1665mm（1695mm），軸距為3120mm，采用五座座椅布局，且前排為雙零重力座椅；作為對比，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；理想L7的長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm；上述幾款產品中，長安啟源E07在軸距參數上更有優勢。

●座艙：極簡主義+長安天域OS+雙零重力座椅

與外觀一樣，長安啟源E07的座艙同樣呈現于簡約不簡單的對立風格。首先是設計的簡約，整體座艙采用了極簡設計主義，基本功能都集中在中央大尺寸懸浮式中控屏上，可通過語音或屏幕操作；方向盤前方依然取消了傳統儀表盤的設計，采用了AR-HUD進行投影顯示；方向盤采用電容式方向盤設計，扶手區域帶有兩個杯架及無線充電面板。

值得注意的是，新車在副駕頭頂隱藏了一個副駕娛樂屏幕，但與傳統采用副駕娛樂屏幕的車型相比，長安啟源E07在提供屏幕的基礎上還保留了化妝鏡的設計。

內飾配色方面，長安啟源E07提供檀黑、赤橙和云白三種配色，檀黑較為沉穩內斂，赤橙則更加活潑跳脫，云白更加素雅清新，三種內飾在用料上都顯得比較厚道，均采用大量真皮包裹，如音響罩等裝飾件均采用鍍鉻材質。

此前也在車展對長安啟源E07進行了空間體驗，后排寬敞度表現不錯，盡管采用了溜背式車頂設計，但經過實測，175cm的主持人乘坐后排頭部空間仍有余量。

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●智能：科技配置豐富，除Air版，全系搭載長安AI智駕

車機方面，長安啟源基于中央環網架構，在長安啟源E07身上打造了長安天域OS全棧自研操作系統，實現了“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，根據用戶的需求和市場的反饋，隨時進行功能開發和迭代；此外，智能座艙方面E07首發搭載了長安天域智慧座艙，車機內置高通驍龍8155車機芯片，實現了9音區（含車外）全場景語音交互。

舒適性配置方面，長安啟源E07提供前排雙零重力NAPPA座椅，前排座椅電動調節/記憶/通風/加熱/按摩、AR-HUD抬頭顯示、18個立體環繞式揚聲器、無麥K歌、256色氛圍燈、手機無線充電、無級調節混合香氛系統、電吸門等功能。

長安啟源E07也是“長安智駕”首發搭載車型，現階段提供高速領航和泊車輔助功能，值得一提的是，高速領航可以實現用戶語音操控；硬件配置上，配備包括2個激光雷達、11個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達在內共30個智駕傳感器，標配的車道保持輔助、并線輔助、車道居中保持等功能。

●動力：增程搭載39度電池包；純電加速4秒內，800V碳化硅高壓平臺

動力方面，長安啟源E07提供增程和純電版可選選擇。其中增程版車型均配備容量為39.05kWh電池組，提供增程兩驅和四驅兩種選擇，其中增程兩驅車型的CLTC標準純電續航為了245km，綜合續航為1190km；增程四驅版車型CLTC標準純電續航為230km，綜合續航里程為1130km。同時，新車支持超級快充和最大6千瓦的對外放電功率。

90kWh純電版車型基于800V碳化硅AI高壓平臺，擁有兩驅版與四驅版，其中四驅版車型前后驅動電機最大功率分別為188Kw和252Kw，值得一提的是，為了匹配多種造型形態的動力需求，長安啟源E07的座椅、方向盤、懸架、HUD以及各項動力參數等都可以自動匹配，還有針對越野時可選擇的狂牛模式，該功能也是首次出現在長安啟源的產品身上。

純電車型的電池方面，長安啟源E07 90kWh版本搭載金鐘罩2.0三元鋰電池組，兩驅車型CLTC純電續航為701km，四驅車型CLTC純電續航為651km。同時，官方表示，得益于800V碳化硅平臺的優勢，90kWh版本車型充電15min最快可補能365Km。

此外，長安啟源E07 70kWh版僅有一款售價為19.99萬的Air智能版，采用寧德時代電池，純電續航為551km，支持最大120Kw快充。

底盤方面，長安啟源E07采用全鋁合金底盤，配備前雙球頭雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架，并搭載智能魔毯懸架技術和R-EPS轉向系統，由空氣彈簧、CDC智算電控系統動態調整，根據路況和駕駛模式自動調節懸架剛度和高度（90nn），適應各種路況和駕駛風格偏好。

●競爭對手分析

特斯拉Model Y

理想L7

問界M7

從目前市場情況來看，長安啟源E07將會與特斯拉Model Y這類同價位純電SUV展開競爭；同時，還將面臨理想L7、理想L6、問界M7等綠牌混動SUV的競爭，整體競爭格局還是較為激烈的。

對比與競品車型，長安啟源E07的優勢在于差異化軟硬件體驗。軟件層面，SDA天樞架構軟讓車輛的不少硬件功能轉化為可定義的服務；其次，車輛還具備多能萬象倉，后備箱具備多種形態可變，且3120mm的軸距也是同級最大的，起售價下探至19.99萬元，進入更主流的價格區間，形成一定的價格優勢，帶來更強的吸引力。

但值得注意的是，如理想L7等新一批國產中大型新能源SUV，已經全面將目標瞄準了家用市場，而長安啟源E07的身份顯然是更難以界定的，它既想做好家用車的舒適性，也想做好越野車和SUV的通過性，甚至還想提供轎車的舒適性。

另外，發布會現場長安啟源E07增程對標了一款國產混動SUV，純電則直接瞄準了特斯拉Model Y P版，至于長安啟源E07能否成功挑戰兩位前輩還是未知數，畢竟過往挑戰特斯拉Model Y的車型并不在少數，但從產品打造層面來看，長安啟源E07確實給市場帶來了很多新意，無論是可變的形態、聰明的大腦以及同樣兼顧主流家用車的舒適性，加上正式上市價格的誠意，未來長安啟源E07的另辟蹊徑或許真的能夠有所斬獲。

總結部分：

客觀來講，長安啟源E07的出現本身就帶有明顯的X因素，它或許是中國新能源車市可變汽車的起點，它提供多種玩法體現了長安汽車對用戶多樣性需求的深刻理解，也說明了長安愿意用自身的科技技術實力來實現這些洞見，；而至于價格和配置，Air版把中大型純電SUV的價格下探到20萬內以及全系提供的多種選裝包不讓用戶一味增加預算已經足夠有誠意。

當下，面對激烈的市場競爭和愈加嚴峻的競爭格局，沒有一個汽車品牌敢停留在自己的“舒適圈”，長安啟源E07選擇在小米、樂道們百花齊放的時候迎難而上，這種魄力，值得點贊。