寶馬作為德系豪華品牌的代表者，一直以來保持著較高的品牌溢價(jià)。然而，近年來，隨著汽車市場日益激烈的競爭，寶馬遭遇了銷量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。基于此，寶馬不得不重啟價(jià)格戰(zhàn)，試圖通過降價(jià)策略提振銷量。

反觀中國汽車品牌這幾年強(qiáng)勢(shì)崛起，以奇瑞、紅旗、華為為代表的民族車企向上進(jìn)階之后實(shí)現(xiàn)巨大的突破，無論在產(chǎn)銷規(guī)模還是市場知名度上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)趕超合資品牌（含合資豪華品牌）。在上周召開的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞高調(diào)向外界展示了其在自主研發(fā)與科技創(chuàng)新方面取得的豐碩成果，彰顯出中國品牌的硬核實(shí)力。

僅以燃油車市場觀之，奇瑞高端品牌EXEED星途就有著卓越的品質(zhì)與不凡的實(shí)力。星途品牌在燃油車SUV市場有著極為強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，從緊湊級(jí)SUV追風(fēng)到中型SUV凌云，再到中大型SUV攬?jiān)拢袌隹诒掷m(xù)向好，銷量穩(wěn)健提升，尤其是在能夠代表造車實(shí)力的20萬元左右級(jí)別的SUV市場，星途凌云更是展現(xiàn)出了不輸合資豪華品牌的產(chǎn)品魅力。2025款星途凌云憑借全新?lián)Q代所帶來的產(chǎn)品力升級(jí)為今年中級(jí)SUV市場最具競爭力的產(chǎn)品之一。基于此，今天以中型SUV為切入點(diǎn)，從星途、寶馬兩大豪華品牌中遴選出各自當(dāng)家車型：2025款星途凌云VS 2023款寶馬X3來進(jìn)行一番對(duì)比，且看兩者之間會(huì)碰撞出什么火花。

拿捏運(yùn)動(dòng)性能的舒適區(qū)

玩操控，速度是永恒的真理，而速度取決于動(dòng)力總成。兩車均以性能著稱，寶馬X3作為德系豪華品牌的代表，品牌底蘊(yùn)深厚，駕駛質(zhì)感精準(zhǔn)且卓越。同樣，作為后起之秀，星途凌云也是傳承星途極致駕控基因備受業(yè)內(nèi)及用戶贊譽(yù)。

以2025款星途凌云400T國際四驅(qū)版為例，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW、峰值扭矩達(dá)到400N·m，最大熱效率41%，幾乎橫掃了市面上2.0T大部分發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)不夠直觀，我們拿一線BBA進(jìn)行對(duì)比：

寶馬X3 2.0T高功率版，最大功率180kW，峰值扭矩為350 N·m；數(shù)據(jù)證明一切。懂車的小伙伴都了解，評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否，最大功率、最大扭矩、油耗三大核心指標(biāo)最為關(guān)鍵，星途凌云的動(dòng)力性能已經(jīng)昭然若揭。

同樣是中型SUV的寶馬X3，官方百公里油耗為8.5L。星途凌云百公里油耗低至7.7L。豪華品牌沒做到的，星途凌云做到了。當(dāng)然，如果你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性要求更高，星途凌云300T的車型則是更好的選擇，既可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性又有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

高級(jí)的駕控質(zhì)感很可貴

動(dòng)力儲(chǔ)備這一關(guān)，星途凌云略勝一籌。我們?cè)賮硖接懴聝绍嚨鸟{控質(zhì)感。高級(jí)的駕控質(zhì)感是一輛豪華車必備的技能，也能夠帶來更為多元的駕駛樂趣。同樣，高質(zhì)感的駕控，底盤是關(guān)鍵。老實(shí)說，對(duì)于星途和寶馬這兩家實(shí)力出眾的車企而言，無疑是能把操控給消費(fèi)者玩得明明白白，這里的關(guān)鍵就是底盤。

事實(shí)上，星途凌云的底盤調(diào)校與寶馬極為接近，都是正統(tǒng)的德系底盤調(diào)校風(fēng)格。先看，寶馬X3底盤系統(tǒng)：基于寶馬CLAR平臺(tái)，寶馬X3的懸架結(jié)構(gòu)為雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架+多連桿后獨(dú)立懸架。前懸采用雙球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，是麥弗遜懸架的升級(jí)版，后懸五連桿設(shè)計(jì)和V形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了底盤剛性，確保車輛在各種路況下都能穩(wěn)定行駛。總之，寶馬X3在底盤結(jié)構(gòu)上保持了德國造車的嚴(yán)謹(jǐn)和高質(zhì)量，盡管在一些細(xì)節(jié)上可能不太全面，但其整體表現(xiàn)無疑滿足了駕駛者對(duì)操控和安全性的要求。

再看星途凌云，基于M3X火星架構(gòu)打造，星途凌云采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架，以及在本特勒的大師級(jí)底盤調(diào)校、博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，給予車輛極高的駕駛極限。這套懸架系統(tǒng)保證了星途凌云具有很好的操控性、駕駛樂趣、行車穩(wěn)定性及安全性。開過星途凌云的用戶對(duì)其評(píng)價(jià)為德系豪華駕駛風(fēng)格，起步平順柔和，換擋干凈利落，從低速到高速始終保持線性、穩(wěn)定的推背感，轉(zhuǎn)向有力精準(zhǔn)、高速變線穩(wěn)定、底盤懸架支撐強(qiáng)、車身跟隨能力強(qiáng)、輪胎抓地力強(qiáng)。

此外，星途凌云近年來在賽場內(nèi)外攬獎(jiǎng)無數(shù)。比如，其曾連續(xù)3年問鼎CCPC專業(yè)站燃油車中大型SUV組榜首，成功完成過登頂37.1°冬奧雪如意、懸崖極限剎停、汽車?yán)w機(jī)起飛等極限挑戰(zhàn)，并在懂車帝加速測(cè)評(píng)項(xiàng)目里以零百加速實(shí)測(cè)7.29秒的優(yōu)越成績，輕松打敗寶馬X3，盡顯賽道級(jí)SUV高性能本色。與寶馬注重操控性能不同，星途凌云的底盤調(diào)校更偏向舒適性，能夠提供穩(wěn)定、舒適且富有一定操控樂趣的駕駛體驗(yàn)。

先進(jìn)的智能體驗(yàn)很關(guān)鍵

除了動(dòng)力性能與駕控質(zhì)感全優(yōu)之外，星途凌云還有一個(gè)被忽視的點(diǎn)，即它的豪華感。不像某些豪華品牌寒酸的入門配置，星途凌云一直以來推崇“豪華平權(quán)”，可以說它重新定義了豪華運(yùn)動(dòng)型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

首先智能互聯(lián)配置上，星途凌云搭載全新升級(jí)的Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)，在高通驍龍8155強(qiáng)大芯片加持下輕松實(shí)現(xiàn)1鍵聚合車娛，24.6吋銀河環(huán)抱式真曲面屏，操作十分流暢。除全場景智能語音系統(tǒng)支持語音、聲紋、面部識(shí)別外，新車還將華為HiCar 4.0應(yīng)用融入車機(jī)系統(tǒng)，并支持高德導(dǎo)航、酷狗、火山車娛、唱吧、喜馬拉雅等多種應(yīng)用軟件，車機(jī)智能化體驗(yàn)處于主流水準(zhǔn)前列。

智駕方面，星途凌云配備了21項(xiàng)ADAS輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)智駕功能，并且在用戶關(guān)注的車道偏離糾正、車道偏離報(bào)警、緊急車道保持優(yōu)化，不僅解放雙手，更帶來如“老司機(jī)”般穩(wěn)健成熟、安全可靠的智駕方式，進(jìn)一步提升用戶的安全駕駛體驗(yàn)。

反觀寶馬X3，智能系統(tǒng)上應(yīng)用寶馬第7代iDrive操作系統(tǒng)+懸浮式屏幕，中控屏幕12.3英寸，支持語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)映射、在線導(dǎo)航等功能，新車的智能化表現(xiàn)只能用中規(guī)中距來形容。智駕方面，寶馬X3配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)等一系列高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，能夠有效提升駕駛者的駕駛安全性和駕駛舒適性,與星途凌云相比則相差較遠(yuǎn)。

結(jié)語：

寶馬作為豪華車市場的佼佼者，銷量遇冷絕非偶然，也是目前豪華品牌普遍存在的問題。重啟價(jià)格戰(zhàn)乃至制定降價(jià)策略并非長久之計(jì)，核心依然在于技術(shù)的創(chuàng)新、性能的提升以及產(chǎn)品的革新，唯有這樣才能于激烈的市場角逐中穩(wěn)操勝券。

這正是星途汽車一直以來所秉承的品牌發(fā)展理念。作為中國高端品牌的代表者，星途凌云憑借硬核的產(chǎn)品力完美詮釋了國產(chǎn)品牌高端再進(jìn)階的信心與勇氣。當(dāng)前，在中國豪華車市場，國產(chǎn)品牌正以凌云之勢(shì)展翅翱翔，中國汽車品牌的黃金時(shí)代已經(jīng)到來。