9月，新能源輕卡市場銷量再度爬坡，邁上了9000輛的新臺階。自6月以來，新能源輕卡市場銷量月月上臺階，呈現出欣欣向榮的發展態勢。

具體來看，終端上險數據顯示，9月，新能源輕卡（3.5t~4.5t，含部分小輕卡）銷售9511輛，環比增長11.1%，同比大增63.8%；1~9月，新能源輕卡銷量達到59195輛，同比增長124.2%。

9月：銷量破9000

同環比繼續雙增長

具體到各企業的表現，9月，新能源輕卡Top10企業中，環比“7增2降”（一家企業數據缺失），只有排名前二的遠程和福田沒能實現正增長。 在行業整體環比增長11.1%的背景下，有5家企業跑贏了行業，分別是一汽、江鈴、陜汽、宇通、藍擎。其中，一汽解放以84.1%的同比增幅領漲Top10。

9月初，一汽解放一口氣發布了多款新能源輕卡產品，并以實際行動落實“ALL in”新能源的戰略選擇。從9月的銷售數據上觀察，解放輕卡涵蓋混動、純電多條技術路線的新能源輕卡產品投放市場之后，收到了不錯的反饋。

再看同比，9月新能源輕卡Top10企業“9增1降”，僅有東風一家企業沒能實現正增長。在行業整體大幅增長63.8%的背景下，9家正增長的企業中有8家跑贏了行業，分別是徐工、陜汽、江鈴、宇通、藍擎、一汽、江淮、遠程，大部分同比正增長的企業增幅都在三位數?？梢?，新能源輕卡市場的發展之迅速。

從排名上觀察，9月，遠程、福田、宇通穩穩占據前三，排名未發生變化；第四到第六的企業中，陜汽穩住了第四的位置；本月第五名被一汽拿下，其8月排名第九，連升4個位次，表現出色；本月排名第六的江鈴，與8月相比也上升了一個位次。本月第七到第十的四家企業也重新洗牌，上月第五的江淮，本月位次下降至第七；藍擎保持住了第八名的位置；上月排名第六的東風，本月退居第九；本月排名第十的徐工，可以說是橫空出世，一舉擠進了前十，表現亮眼。

值得一提的是，本月銷量過千的企業有遠程和福田兩家，但是，從排名第三的宇通輕卡發布的開票數據來看，其9月銷量也超過了千輛，達到1239輛，也能躋身“千輛俱樂部”。

從市場份額上看，9月，新能源輕卡市場Top10企業總銷量達到8044輛，占據84.6%的市場份額；尤其是Top3的企業拿下了42.3%的份額，近半壁江山，市場的集中度相當高。

1~9月：5.9萬輛

同比增長124%

累計銷量維度，與去年同期相比，1~9月新能源輕卡市場總銷量實現了翻番，增速迅猛。

從各個企業的表現來看，Top10企業全部實現正增長，在行業整體同比增長124.2%的背景下，有5家企業跑贏了行業，分別是陜汽、江鈴、宇通、藍擎、重汽。陜汽以936.5%的同比增幅，領漲Top10。

再看排名的情況，9月銷量對新能源輕卡1~9月累計銷量排名產生了較大影響。首先，1~8月排名第三和第四的東風和福田互換了位置，福田憑借9月銷量反超東風排名第三，東風排名第四。同樣的情況也發生在排名第五、第六的兩家企業身上，陜汽憑借9月銷量將累計銷量排名從1~8月第六提升到第五，藍擎后退一位排名第六。第七到第十的企業中，江淮、江鈴保持住了第七、第八的位置；一汽憑借9月出色表現，擠進累銷Top10榜單，排名第九，上月累銷排名第十的重汽，退居第十。

仔細觀察Top10企業的銷量可以發現，除了排名第一的遠程實現了斷層領先外，其余排名相差不大的企業之間銷量的差距也并不十分大。例如，排名第二到第四的三家企業，累計銷量均在4000量級，相互之間的差距最多不過幾百輛，競爭較為膠著。

另外，宇通輕卡今年來的表現不容小覷，累計銷量已經沖到行業第二。另據宇通輕卡發布的前九月開票數據，其累計銷量達到了6219輛，市場表現持續向好，未來發展值得關注。

從市場份額上看，遠程依然遙遙領先，份額達到24.7%，剩余企業市占率均未超過10%，遠程在這一細分市場的領先優勢十分顯著。從同比份額變化上看，份額增加較多的企業有3家，分別是陜汽增5%、江鈴增3.6%、宇通增3.2%；份額減少最多的是東風、福田。整體來看，除幾家頭部企業外，新能源輕卡市場格局并不十分穩固，大家都有機會。

“金九”開了個好頭兒，緊隨其后的“銀十”，新能源輕卡市場銷量能否繼續上臺階，突破月銷萬輛大關？對此，您怎么看？歡迎大家在評論區討論。