東風風行近期在汽車市場掀起新的波瀾，其純電轎車星海S7以11.98萬元的起售價上市，吸引了市場的廣泛關注。然而，這款中大型純電轎車的銷量并未達到預期，僅9月就售出約2100輛。這并非個案，東風風行的其他新能源車型同樣面臨銷量挑戰。

自2022年發布新能源發展戰略以來，東風風行致力于電動化轉型，規劃三年內實現100%電動化。然而，轉型之路并不平坦，2023年東風風行乘用車銷量同比下滑29.94%，新能源車銷量尤為萎靡。

星海S7作為東風風行的新品，雖然價格親民，但銷量并未如預期般火爆。同樣，插混MPV星海V9和純電SUV風行雷霆的銷量也不盡如人意。相比之下，燃油車菱智卻成為店內的熱銷車型，顯示出東風風行在新能源領域的困境。

對于東風風行而言，品牌知名度和廣告營銷力度的有限，以及產品定位未能適應新的市場趨勢，都是制約其新能源車銷量增長的因素。在年輕化轉型方面，東風風行也面臨諸多挑戰。

以風行雷霆為例，其高配車型售價遠超同級競品，且在續航里程方面毫無優勢。張翔還表示，即使東風風行加入“價格戰”，也未必能吸引一線城市的年輕人。

傳統汽車品牌的年輕化轉型并非易事，東風風行在電動化轉型和年輕化轉型的道路上仍需努力。