2024年10月22日，由中國汽車新銳全媒體聯盟主辦的“2024中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”在武漢理工大學成功舉辦。本次論壇以“起勢”為主題，旨在探討智能汽車與新能源汽車行業的最新發展趨勢，并為中國智能汽車、新能源汽車的高質量發展獻計獻策。

論壇吸引了來自全國各地的200余名嘉賓，包括國務院參事室特約研究員、原國家統計局總經濟師姚景源，武漢理工大學黨委常委、副校長沈革武，中國汽車工業協會專務副秘書長魏文清，國家信息中心經濟咨詢中心總監殷丹，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹，清華大學教授陳全世，武漢理工大學汽車工程學院副院長韓星會等重量級嘉賓。此外，東風汽車、廣汽集團、江汽集團等眾多知名汽車企業也給予了支持。

據了解，2023年，中國汽車產銷首次突破3000萬輛，新能源汽車市場占比31.6%。今年1—9月，國內汽車產銷累計完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%。其中，新能源汽車產銷量雙雙超過830萬輛，同比增長均超過30%。在汽車產銷的結構中，新能源汽車銷量已經占全部汽車銷量的近40%。

姚景源在主旨報告中說到，今年我國前三季度的GDP同比增長4.8%，正處于平穩回升、積極向好的局面，但要穩住我國目前經濟總的發展趨勢，建立實體經濟特別是制造業和金融體系的良性互動，實現實體經濟和金融體系互通、共生共融是非常重要的。他分析到，汽車出口又對整個中國汽車產業升級有著極為重要促進作用，汽車產業作為一個產業鏈比較長的產業，可以帶動上游鋼鐵、機械制造等，下游的能源、交通、金融、服務等，對國民經濟有著巨大的影響力。所以下一步，應當順勢而為，進一步鼓勵創新，堅持新能源汽車的穩定發展，促內需、擴外需，強化產業鏈自主可控，構建全生命周期生態體系,加速融入全球市場，持續推動我國新能源汽車高質量發展。

魏文清在峰會上作了《發展新能源汽車產業，助力汽車強國建設》的主題報告。他介紹說,中國新能源汽車成為全球汽車產業名片，自2015年起連續9年保持世界第一，2023年國內滲透率達到31.6%，占全球銷量64.8%。中國汽車制造出口是中國近年來汽車產業主要發展動力之一，其中新能源出口帶動作用明顯：中國汽車走進歐洲，新能源是主要貢獻因素；動力電池、智能座艙等新興細分領域已經成為汽車零部件出海的新亮點；海外制造基地建造加速。當下，國際化窗口已經打開，我國新能源產業已形成一定優勢，未來要進一步鞏固和提升比較優勢，加快本土化布局，保持國際化戰略定力，做好長期可持續國際化發展的精神和物質上的準備。

陳全世在本次論壇上就《固態電池技術的發展及商業化應用前景》作了專題報告。他指出，固態電池之所以目前沒有大規模量產，是因為全固態電池仍存在一些重大技術難點：一是電解質的批量化、低成本化、穩定化合成問題一直未能有效解決；二是固—固界面問題導致的內阻大的問題未得到解決；三是相應的設備、工藝尚未定型。但總體來講，固態電池的市場前景廣闊，他預測，在國家的扶持和推動下，固態電池將在未來幾年隨著技術進步和成本下降，逐步實現產業化。

殷丹在本次論壇上，作了《今年我國新能源汽車市場發展情況》的報告。她將“2024年我國新能源乘用車銷量和滲透率再次快速提升”的原因概括為以下幾點：一是插電技術迭代帶來購買價格和使用成本雙下降；二是價格戰在今年延續，加速新能源車對燃油車的替代；三是以舊換新政策對今年NEV市場起到助推作用；四是NEV發展趨勢已深入人心。她估算，2024年NEV乘用車的規模約為1080萬輛，滲透率在48%左右。

崔東樹在本次論壇上作了題為《百年巨變—世界汽車與新能源車產業分析》的報告。他的報告主要體現了以下四點：一是2024年世界汽車行業總體概況；二是中國新能源汽車市場運行情況；三是電動化與智能化推動百年巨變；四是未來世界汽車市場的發展展望。關于出口方面，他提到中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家也成為了出口亮點，而今年對巴西等美洲國家出口走強。崔東樹認為，出口增長動力與中國汽車產業鏈韌性強、新能源的出口貢獻增大、自主品牌加速出海等因素有顯著關系。他強調，中國自主品牌出口已進入新階段，尤其是在新能源汽車的助力下，我國將逐步形成多元化的出口格局，鞏固全球第一大汽車出口國的地位，進一步助推我國汽車高質量發展。

此次論壇的成功舉辦，不僅為智能汽車和新能源汽車行業的發展提供了寶貴的思路和建議，也為推動中國汽車產業的高質量發展注入了新的動力。