前幾天跑了趟高速，超車的時候聽著發動機的轟鳴聲，感覺確實極為愜意。但旁邊的副駕駛朋友卻說，像這樣的轟鳴聲，估計再過十年我們就再也聽不到了。

這話讓我內心一緊，作為燃油車的忠實擁護者，我并不希望燃油車退出歷史舞臺。但從多個情況來看，燃油車退出歷史舞臺也僅僅是時間問題。

第一個就是技術上的落后。因為工作的原因，幾乎每款新能源汽車車型我都接觸過。和我喜歡的燃油車相比，新能源汽車不管是從外觀，配置還是從科技性上，確實秒殺燃油車。

想象一下，大約十年以前國產新能源車還沒有發力時候，國外合資燃油車型基本上是兩年更新一次。但現在的國產新能源汽車呢，一年更新一次就算是慢的。

雖然這樣頻繁的更新導致老車主不滿意，但新能源汽車企業必須要這樣做。如果自己不更新，別人就會更新。到那時候，自己的車型會因為“太老舊”而賣不出去。

就算是更新了，各大車企也必須要有亮眼的技術才行。比如最近比亞迪的Dm 5.0技術徹底震驚了整個行業。似乎誰家更新沒有顛覆世界的新技術，那就不配更新一樣，這樣子可讓燃油車怎么玩？

第二，維修的問題。如果是市面上保有量比較多的燃油車，維修還問題不大。但如果是比較稀缺的燃油車，比如我手上的這款進口的奧迪A5，前些日子玻璃升降器壞掉，到處都找不到配件，原廠的需要1800多，后來寄到南方維修后再寄回來，這才解決問題。

這說明了個什么問題呢？隨著新能源汽車的發力，燃油汽車的市場保有量必然也會越來越少，到那時候燃油車車主們也會面臨配件缺少沒辦法維修的問題。而這一切都，必然會逼著燃油車車主向新能源汽車投降。

第三個也是最重要的一點，就是政策支持問題。廣汽老板在重慶論壇上呼吁要油電同權，結果遭到了大家的抵觸。這其實也能說明，燃油車車企在面對政策時有多么無力。現在國家明顯就是在支持新能源汽車的發展，未來也是屬于新能源汽車的，這一點誰也沒有辦法改變。

盡管我發誓要將我的這輛奧迪A5一直開到退休，畢竟現在既離退休也只有14年而已。但我心中非常清楚，或許退休之后，我唯一能選擇的也就是新能源汽車罷了。