2015年，車和家（理想汽車前身）誕生于一間只有四個臨時工位的辦公室，那是理想汽車創始人兼首席執行官李想和幾位員工造車夢的起點。由于條件不支持，李想和幾位員工就用一些簡陋的紙盒子模型和小板凳搭建起產品的雛形，通過不斷調整紙盒子之間的間距，他們摸索著開發“小而美的 SEV”和“大而強的 SUV”兩款戰略產品。從那時起，理想汽車就已經開始聚焦用戶價值，通過剖析用戶出行場景，打造超越用戶需求的產品和服務。

2019年11月，理想汽車的首款SUV產品理想ONE下線，到2024年10月14日理想汽車第100萬輛整車下線，距離第一臺車僅時隔58個月，這個速度是中國新勢力，也是豪華品牌最快百萬輛下線記錄。百萬輛下線儀式的第二天，博世智能出行集團中國區董事會執行副總裁張穎接受了媒體采訪，回憶起2015年和理想汽車的故事時提到，當時理想汽車成立沒多久，博世中國區總裁、管理層與李想進行了一次溝通，當時他辦公室還在一個4S店的上面。理想汽車對造車理念、價值觀等與博世進行了坦誠深入的溝通，當時那些前瞻性的想法和規劃深深觸動了博世。

2016年8月，李想在車和家（理想汽車前身）生產制造基地奠基儀式上致辭

2024年10月，李想在理想汽車百萬輛整車下線儀式上致辭

2016年8月，理想汽車常州智能制造基地奠基儀式上，李想表示，我們的理念是自己擁有完整的研發、供應鏈、制造、質量、成本控制的綜合能力。如今再看，理想汽車顯然實現了這一目標，而且在各個維度都步入行業頭部水平，甚至在部分領域起到引領性。與8年前的致辭不同，在理想汽車百萬輛下線儀式上，李想站在了更宏觀的視角，表達自己對理想汽車百萬輛里程碑的自豪。“中國自主品牌中高端汽車首次實現100萬輛下線，這是一個了不起的成績。不是理想汽車了不起，而是我們的國家，我們的時代了不起。”

從成立至今歷經9年，理想汽車已經成長為肩負百萬家庭幸福的千億營收企業，蛻變為推動時代和產業發展的引擎。如何實現58個月交付百萬輛車？如何將環環相扣的綜合能力全面提升？答案在產品路線、市場策略甚至供應鏈伙伴的評價中可窺見一斑。

產品矩陣覆蓋不同家庭需求，每一次創新皆為家庭

2017年在媒體的訪談中，李想表示，增程電動車是現階段的最佳選擇。這句話即使放到當下，也仍然奏效，不少品牌至今還在從0-1構建自己的增程產品矩陣。發現家庭用戶這片藍海是第一步，用增程電動解決家庭用戶補能焦慮是第二步。憑借2018年10月理想ONE發布，理想汽車提前完成了兩步走。自首臺理想ONE交付以來，經過不到五年的深耕細作，理想汽車已圍繞不同需求的家庭用戶，完成了多款產品的布局。目前，理想汽車共有理想L系列和理想MEGA共計5款在售車型，覆蓋20-60萬元價格區間，從增程電動到純電產品，從5座SUV到7座MPV車型，每一款都能為不同家庭提供最合適的解決方案。

理想汽車全系車型

理想汽車聚焦用戶價值的初心，還埋藏在每款車型的產品力中。除了開創性地應用增程電動系統，解決用戶里程焦慮，讓城市用電、長途發電、露營供電成為可能。理想汽車還自主研發魔毯空氣懸架，進一步提升了車輛的舒適性和操控性，并成功推動空氣懸架在30-40萬元級別家庭SUV市場實現技術平權。“平權”還體現在多音區語音識別技術的引入，理想汽車希望能給每個家庭用戶盡可能提供同樣的智能化體驗。

德賽西威首席執行官徐建表示：“回顧與理想的合作，在過去九年的合作過程中理想對我們有很大的促進作用，理想對于用戶需求的理解，深挖用戶體驗以及開放的心態和合作模式等方面都給予我們非常大的激勵作用，我們非常感謝理想汽車。”

用戶真正給理想汽車提供了創新的方向，也是成就理想汽車最重要的因素。自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款車型在30萬元以上新能源汽車市場，分別位于細分市場銷量第一、第二和第三位。最年輕的車型理想L6自今年4月上市以來，累計交付量突破11萬輛，創造新勢力最快交付紀錄。家庭科技旗艦MPV理想MEGA，采用低風阻設計，具有每百公里15.9千瓦時的超低能耗，上市以來成為50萬元以上新能源MPV銷量冠軍。9月和10月，理想汽車在國內豪華品牌市場多次單周銷量超越幾大傳統豪華品牌。

智能駕駛飛躍，技術成功拉動市場增長

隨著理想L系列車型在市場上獲得廣泛認可，理想汽車進一步加大了技術研發的力度。截至2024年第二季度末，理想汽車已經連續三個季度保持30億元及以上的研發投入規模，平均每三天就投入1億元用于技術研發，在智能駕駛、智能空間、智能電動以及智能工業等領域建立了領先的技術優勢。10月23日，理想汽車行業首創的全新一代雙系統智能駕駛解決方案端到端+VLM（視覺語言模型），隨OTA6.4版本車機系統向AD Max用戶全量推送，標志著理想汽車智能駕駛正式進入AI大模型時代，真正實現像人一樣思考，像老司機一樣駕駛，場景全覆蓋、行駛更舒適、通行更高效。

10月23日，理想智能駕駛「端到端+VLM」開啟全量推送

今年7月底，理想汽車端到端+VLM雙系統智能駕駛解決方案成功在車端落地并開啟千人內測，而后又在8月底開啟萬人規模測試。從千人測試，到萬人測試，再到全量推送，不到三個月的時間，理想汽車雙系統智能駕駛方案迭代速度驚人，已經實現了16個用戶版本模型迭代，模型訓練數量達到400萬clips（視頻片段），用戶平均接管里程翻2.5倍。基于龐大的用戶規模，截至10月23日宣布推送OTA6.4版本，理想汽車已有智能駕駛訓練里程25億公里，5.39EFLOPS訓練算力。預計到今年年底，理想汽車智能駕駛訓練里程將達到30億公里，訓練算力達到8EFLOPS。

理想汽車對于技術趨勢的判斷，在今天的銷售業績上得到了印證。2024年4月發布理想L6以后，理想汽車今年不再發布全新產品，在2025年新產品發布前的空檔期，理想汽車埋頭鉆研技術并加速布局充電網絡，以技術拉動市場增長，促進更高階智能駕駛的滲透率。這一策略得到了市場正向的反饋，在無圖NOA向AD Max用戶全量推送后，30萬以上車型AD Max訂單占比超過70%，其中L9的AD Max訂單占比超過80%，訂單結構的改變為理想汽車繼續發力以智能駕駛為代表的核心技術樹立了信心。

理想汽車對于新能源汽車產業的貢獻，不僅在于重新定義了家庭SUV，更重要的是其聚焦用戶價值的理念。目前，理想汽車已經將“用戶價值”四個字深深地植入在產品定義、技術創新、供應鏈管理等全鏈條的經營之中。在持續的研發投入中，以及在和供應鏈共創的過程中，理想汽車積累了多個領域的技術創新能力，用學習到的技術能力又反哺供應鏈，協同供應鏈實現技術突破，增強全球競爭力。未來，隨著新能源汽車市場進入晚期大眾階段，用戶更傾向于購買頭部品牌，理想汽車有望憑借其在技術和規模上的雙重優勢，為新能源汽車產業高質量發展注入更多動能。

編輯:俞丹 校對:高新