在“雙碳”戰略下，道路運輸行業正在經歷“公轉鐵”、“公轉水”及多式聯運轉型，運量趨于飽和。同時，行業還面臨著政策嚴管、安全提標、企業增效和從業者降本的多重挑戰。作為道路運輸行業的上游，商用車行業主動提出通過智能化技術、產品實現創新突破，場景模式的創新升級。

行業首個商用車智能專項測評體系

今年7月，中國汽研于2024中國汽研汽車指數專委會年會，面向行業率先發布了《IVISTA中國商用車智能專項測評》體系框架，這也是我國首個面向商用車的智能專項測評體系。該體系旨在通過前瞻性技術研判、市場需求深入分析、全項技術開發，探索以新質生產力化解行業矛盾為政府、主機廠、運輸企業、運輸從業者們提出了全新探索思路。

聚焦“大安全”理念促進技術進步

中國汽研作為汽車行業權威的第三方檢測機構，積極承擔起推動商用車行業技術進步和產業升級的重任，聚焦“大安全”理念，積極開展《IVISTA中國商用車智能專項測評》的制定，并針對輕型商用車（LCV車型）與重型商用車（HGV車型）開展測評體系研究。

輕型商用車測評是根據事故數據分析及主動安全技術發展現狀，主要從輔助安全、VRU安全等方面研究構建測評規程，包括駕駛安全、輔助安全以及應急安全在內的多項測評。這一測評體系不僅致力于提升主動安全技術，減少交通事故，保障道路使用者的安全，同時也為消費者提供購車參考，助力交通安全法規的完善，并通過降低事故率，推動保險業與科技的深度融合。

針對重型商用車測評則主要從駕駛安全、輔助安全、被動安全以及應急安全、全生命周期經濟性（TCO）5個維度，共11個方面開展測評研究。此測評規程旨在推動重型商用車企業加大技術研發和創新投入，提升重型商用車在安全和智能等方面性能，促進行業技術進步和產業升級，并為消費者提供更加明智地選車購車參考。

國際安全評價體系的關鍵組成部分

自2021年起，EuroNCAP已開始對輕型商用車（LCV）進行安全評級，并于2023年對評價規程進行了全面升級。今年4月的NCAP會議上，EuroNCAP發布了全球首個重型商用車（HGV）安全評級計劃。專項測評的推出也將與EuroNCAP形成聯動，打造具有中國特色的產品譜系。這一測評不僅深化國際商用車安全評價體系，更將有力推動商用車產品技術的迭代升級，為全球商用車安全發展貢獻中國力量。

未來，中國汽研將通過商用車智能專項測評體系，構建起商用車測評技術交流平臺，以標準引領測評技術發展，凝聚行業智慧和力量，推進商用車行業高質量發展。（圖片由中國汽研授權提供）