近年來，隨著新能源進程不斷加快，很多品牌都開始把重心向新能源轉移，這也給了外界一個錯覺，新能源不就是電動機+四個輪子嗎？殊不知沒有深厚的沉淀與技術積累，是不可能造出讓人滿意的新能源車。

與某些喜好把“XX萬以內最好的車”、“遙遙領先”掛在嘴邊的品牌相比，豐田顯得非常低調，即便繼續蟬聯全球銷量第一，即便混動技術已經達到爐火純青的地步，也未曾浮躁。

與其它品牌混動技術相比，豐田混動最大的優勢在于核心的三電技術小型化、輕量化、精密化全面升級，獨創的PSD行星齒輪結構，不用通過離合器就能實現精準功率分流，能夠帶來其他混動技術無法比擬的高效能與平順性，實現全速域混動。同時能根據車輛不同狀況，智能分配發動機和電動機動力，動力輸出提升8%，達到全工況全溫域的低油耗優勢。

三階智能電混雙擎盡在一汽豐田

其實大家完全不用羨慕國外，在2023年一汽豐田便率先導入了可以滿足日常綜合使用場景的第五代智能電混雙擎THSⅡ，高轉速永磁電機綜合功率提升了32%，輕量化PCU動力控制單元能耗降低了9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升了8%，當然，對于一套完美的混動系統來說，電動機很重要，但發動機的作用也不可忽視。

TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發動機實現了高達41%的發動機熱效率。通過采用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統等技術，實現了世界一流的熱效率，一箱油輕松行駛1000公里以上。

從車主反饋中可以看出，系統效率大幅提升，不僅僅是更快、更安靜、更省油，整個駕乘舒適度也有明顯提升。

不僅如此，一汽豐田還做到了與世界同步，把滿足追求高性能與強駕控的Multi-Stage HEV 多級混動、以及適用于各類嚴苛與極限越野場景的2.4T 1MT HEV 超級混動全都導入了進來，使得消費者能夠根據自身不同需求做出選擇。

明星車型滿足不同消費者需求

作為城市SUV的鼻祖，RAV4榮放自2009年進入中國市場，已經收獲了超200萬中國家庭用戶的信賴，自2019年推出智能電混雙擎版以來，當年市場份額便提升了1.25%。而在大打價格戰的今天，2024年前8個月細分市場份額達到了9.31%，并在7月以1.9萬臺的單月銷量，位居燃油SUV細分市場第一名，這些沉甸甸的榮譽無不在說明這款車對于中國市場極具意義。

如今新RAV4榮放加量不加價，把誠意寫在了臉上，外觀最明顯的改變就是新增了新車色晶石綠，在高亮涂裝前格柵，前保險杠運動護板、鋼琴黑輪眉，側門運動下護板、鍍鉻后門裝飾條、后保險杠運動護板等多處煥新，從而更符合當下年輕消費者的審美。

而在內飾上，包括中控臺、中央扶手等多處增加了更多皮質包覆，部分車型門內扶手還增加木紋飾條，門板按鍵和換擋桿周圍也升級為鋼琴黑飾板，整體質感提升非常明顯，最受消費者歡迎的2.0L風尚Plus版增加電動尾門；2.5L智能電混雙擎精英Plus版、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅版新增數字鑰匙。

由于豐田皮實耐用的標簽太過于耀眼，以至于掩蓋了其他方面的優勢，例如智能，新RAV4榮放配備了全新Toyota Pilot 高階智駕及全新Toyota Space智慧空間，其中前者包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能，后者包含遠程控制、智能語音交互、精準地圖拓展等功能，可以說一汽豐田把消費者的訴求都體現在了產品上。

在動力方面，新RAV4榮放有燃油、HEV、PHEV三種動力可供選擇，無論你是喜歡燃油還是混動都能滿足你的需求，另外，新車還根據動力的不同配備了三大四驅系統，確保和車輛是完美匹配的，再加上可提升四驅性能的綜合管理系統，通過協調車輛發動機、變速箱、EPS電子助力轉向系統、制動器和四驅系統，無論是城市高速還是山間爛路，它都能游刃有余。

即便身處新能源“百家爭鳴”時代，豐田混動技術仍是首選，成熟可靠、高效率、低油耗，能夠完美適應不同的出行場景，新RAV4榮放作為一款中型SUV車型，承襲了豐田優良基因、加量不加價，非常符合如今消費者對SUV的多場景需求。

*圖片來源于官方