確實(shí)，我們的自主汽車(chē)品牌已經(jīng)通過(guò)新能源賽道，實(shí)現(xiàn)了所謂的“彎道超車(chē)”，最起碼把合資車(chē)整夠嗆，日系車(chē)就是典型的代表，這不僅僅是轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，同樣的是，相對(duì)小眾的MPV也逃不了。

從6月份最新的銷(xiāo)量來(lái)看，五菱宏光的銷(xiāo)量?jī)H五千多臺(tái)，神車(chē)似乎也沒(méi)那么神了，反倒是騰勢(shì)D9這款純電MPV成為銷(xiāo)冠，月銷(xiāo)量達(dá)到了10186輛，其次就是豐田賽那和傳祺M8，但是曾經(jīng)的“商務(wù)大哥”奧德賽呢，上個(gè)月銷(xiāo)售了2740輛。

近日，根據(jù)我們的最新了解，全新2025款本田奧德賽在北美市場(chǎng)正式上市，共計(jì)4個(gè)版本，且官方指導(dǎo)價(jià)為43315-52275美元，約合人民幣31.5萬(wàn)-38萬(wàn)元。作為參考，廣汽本田奧德賽的起步價(jià)為23.58萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠下來(lái)保守估計(jì)能到十幾萬(wàn)。

那可是美版奧德賽啊，外國(guó)的月亮就是更圓？我們看到，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，橫條幅的前格柵和大燈組連接，更加簡(jiǎn)潔，下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有黑化處理，包括兩側(cè)的橙色反光條，和謳歌NSX如出一轍。

再看內(nèi)飾，和時(shí)尚高級(jí)沒(méi)關(guān)系，主打一個(gè)實(shí)用性，指針式儀表非常傳統(tǒng)，中控不大但有倒車(chē)影像，甚至還配備了無(wú)線充電面板，但后排吸頂屏僅在次頂配Touring上才會(huì)配備。三排座椅布局，舒適度完全不用考慮。

最令人羨慕的就是動(dòng)力了，新車(chē)將繼續(xù)搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)209kW，搭配10速變速箱，對(duì)比國(guó)產(chǎn)版，全系搭載2.0L油電混動(dòng)。