自進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代以來(lái)，素有“小而美”、“人馬合一”之美稱(chēng)的馬自達(dá)似乎漸漸淡出中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳是個(gè)無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)。不過(guò)還好馬自達(dá)秉持著不拋棄不放棄的原則，聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)推出了馬自達(dá)EZ-6。

馬自達(dá)EZ-6定位中型車(chē)，分為純電版本和增程版本，此前9月底已經(jīng)開(kāi)始了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為16萬(wàn)-20萬(wàn)，并預(yù)計(jì)在今年的10月26日上市，大家不妨猜猜上市價(jià)格會(huì)是多少。在馬自達(dá)的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣稱(chēng)EZ-6是唯一比肩中國(guó)新能源的合資B級(jí)轎車(chē)。

它基于長(zhǎng)安的EPA平臺(tái)打造，網(wǎng)絡(luò)上有不少網(wǎng)友稱(chēng)之為“換殼深藍(lán)”，那么果真如此嗎？實(shí)際上，馬自達(dá)EZ-6的三電和智能化是由長(zhǎng)安全權(quán)負(fù)責(zé)的，而馬自達(dá)則做設(shè)計(jì)和操控，也就是說(shuō)這輛新車(chē)無(wú)疑中和了二者的強(qiáng)項(xiàng)。

馬自達(dá)EZ-6的外觀(guān)一眼看上去還是蠻有“魂動(dòng)”的感覺(jué)的，當(dāng)然同時(shí)確實(shí)有一點(diǎn)深藍(lán)SL03的影子，怎么說(shuō)呢，沒(méi)有給人驚艷的感覺(jué)了。不過(guò)整體來(lái)看，作為一輛新能源車(chē)，它還是很有動(dòng)感和辨識(shí)度的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的話(huà)，那是真的沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)馬自達(dá)的味道了，上下都充斥著“新勢(shì)力”的味道。比如那個(gè)后排的空間，馬自達(dá)以前的車(chē)型可沒(méi)有這么大的后排空間啊，看著比凱美瑞還大。而且新車(chē)的地板還是全平的，顏色也不再是黑色了，一時(shí)間確實(shí)有點(diǎn)不習(xí)慣，不過(guò)遺憾的是后排的坐墊感覺(jué)還是短了些。

馬自達(dá)EZ-6全系標(biāo)配14.6英寸的中控屏+10.1英寸的液晶儀表，搭載的高通驍龍8155芯片，支持OTA升級(jí)，采用的是電子式懷擋換擋，反正一句話(huà)“新勢(shì)力該有的車(chē)內(nèi)配置和功能馬自達(dá)EZ-6也有”。

然后就是新車(chē)的智駕了，馬自達(dá)EZ-6純電版擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，全速自適應(yīng)續(xù)航，像什么自動(dòng)泊車(chē)入位啊、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、自動(dòng)變道輔助等等功能，新車(chē)都可以做到，在智駕方面真有深藍(lán)那味兒了，老鐵們。

動(dòng)力方面均為后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，底盤(pán)懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架+H臂多連桿式獨(dú)立懸架。其中純電版本的最大功率為190kW，最大扭矩為320N·m，CLTC純電續(xù)航分為480km和600km兩種；增程版本的最大功率為160kW，最大扭矩為320N·m，CLTC純電續(xù)航為130km和200km。

l 擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

怎么說(shuō)呢，馬自達(dá)EZ-6確實(shí)各方面看起來(lái)不像是馬自達(dá)出手的，你們覺(jué)得觸電的馬自達(dá)EZ-6還會(huì)“人馬合一”嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。