上汽通用最終還是頂住了壓力，用一份銷量海報宣告自己又回來了。

在重回賽道的漫長征程中，上汽通用通過新產品的導入以及各項改革措施的推進，展現了“向死而生”的決心?；蛟S“向死而生”這個詞并不嚴謹，但用來形容當下的上汽通用卻十分貼切。

被視為上汽集團“利潤奶?！敝坏纳掀ㄓ迷阡N量泥沼中掙扎七個月終于脫困。10月15日，上汽通用發布了9月份銷量“成績”。數據顯示，今年9月上汽通用汽車終端銷量5.4萬輛（含出口），環比增長6.8%。

不過，從近兩個月銷量數據來看，上汽通用最終還是頂住了壓力。伴隨著8、9月連續兩個月突破5萬輛，今年前三季度上汽通用（含出口）累計銷售45.3萬輛。其中，新能源車型累計銷售7.58萬輛， 實現同比“翻番”。

對于上汽通用銷量的持續回暖，業內分析認為或得益于上汽通用推出的“一口價”政策。

所謂“一口價”政策，即車型售價在全國經銷商端都是統一的，類似于造車新勢力的定價模式。如，近期上市的凱迪拉克全新XT5限時一口價在26.59萬~33.59萬元。全新一代別克昂科威Plus推出“金秋限時一口價”，售價為16.99萬~19.99萬元。

“對消費者來說，確實可以在全國每個門店享受到同一個價格。他們不需要和經銷商就價格談判花費太多的時間，而可以把重心放在產品體驗上?！贝饲?，上汽通用汽車副總經理薛海濤接受媒體訪問時表示。

除此之外，“一口價”的形式還可以避免經銷商之間的內卷、一致對外，經銷商也會愿意付出更多的時間去維護好每個客戶，這是一個重塑渠道模式的過程。

據了解，在“一口價”政策的推動下，凱迪拉克XT5和全新一代別克昂科威Plus兩款車型出現了熱銷情況。10月13日，別克汽車表示開啟“金秋限時一口價”以來，全新一代別克昂科威Plus訂單爆倉，國慶黃金周期間全國訂單突破7,000輛。目前上汽通用東岳基地正在全力以赴，拉滿產能，加緊生產，加速交付。

與此同時，凱迪拉克也宣布了新款XT5的交付計劃以應對訂單需求的火爆情況。

當然，打造健康的渠道只是上汽通用“反擊戰”的一環，還遠遠不夠，尤其是在國內新能源汽車滲透率日益走高的當下，轉型迫在眉睫。據了解，上汽通用不再緊密跟隨通用汽車的新能源轉型步驟，開始修正部分產品，針對國內市場采取變通。

目前已有消息稱，上汽通用別克品牌正在開發一款代號為“NDLB”的全新車型，原計劃本季度量產（SOP），但在開發接近完成時公司高層決定改變產品方案，由原本只有純電，調整為“純電+增程”。

除此之外，上汽通用在今年8月還迎來了人事“換防”。原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理；原五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理，負責市場營銷的相關工作。

“盧薛”二人，一個是通用全球平臺里第一位中國籍總工程師，一個是經銷商管理考核方面的得力干將，想必接下來為上汽通用的改革帶來新思路。

當下中國汽車市場正經歷快速發展時期，在接近3000萬輛的規模下，車市要調整，如何在新時代獲得更穩定的發展，每個車企都需要“看家本領”。對于身處低谷的上汽通用來說，觸底反彈不僅需要時間，更需要信心。