不可否認，新能源汽車已成趨勢走向。然而面對如火如荼的國內汽車市場，新能源車不僅要抵住以插混、油混為主的強硬對手，還得防住越來越智能化的燃油車發起進攻。如果說一味與競爭對手卷價格、卷配置，不如針對消費者真正用車痛點做出應對方式，予以反擊。

7月23日，第二代AION V正式上市，新車共計推出7款車型，售價為12.98萬-18.98萬元。第二代AION V官方號稱“純電霸王龍”，基于基于AEP純電平臺打造，最大續航750km，最快可實現充電15分鐘補能370km 。

升級的第二代AION V有著更具辨識度的外觀，新車使用了原創“生態機能”設計語言，并以“霸王龍”為設計靈感。飽滿的前臉配合龍爪造型的前照燈，以及大量粗獷的黑色護板搭襯下，都充分展示了新車的肌肉感。

以家庭用戶需求為主的第二代AION V在空間上花費了很多心思。新車的長寬高分別為4605/1854/1686mm，軸距為2775mm。但得益于AEP3.0平臺，第二代AION V的有效面積達到4.42平米，得房率達66%，并擁有1300的縱向高度，穩居同級前列。

大空間之余，第二代AION V同樣具備了出色了舒適能力。前排的蝴蝶按摩座椅支持8點穴位按摩、5種模式、3種強度可選；后排座椅支持20度18檔可調能力，可大幅減緩長途乘坐的疲勞程度。值得一提的是新車配備了“一鍵放倒前后排座椅”功能，不同于同級車繁瑣的手動模式，第二代AION V只需通過車機系統或者語音指令，就可以輕松實現。

動力方面，第二代 AION V將根據配置不同提供高/低功率兩種驅動電機，最大功率分別為150kW和165kW。當然，新車亮眼之處還得當屬其智駕功能。第二代 AION V搭載Orin-X芯片、1個高線程激光雷達、5個毫米波雷達和11個高清攝像頭，并引入了AI智駕算法，可擺脫對高精地圖的依賴。

作為一款純電車型而言，續航是絕大多少消費者尤為重視的一點。新車提供520、650、750km這3種不同續航，出行可充分滿足不同消費者需求。而在補能方面，第二代AION V采用400V平臺，并通過低壓碳化硅技術等一系列創新，實現充電15分鐘補能370km。

隨著第二代AION V的推出，15萬級純電SUV細分領域又將迎來新的斗爭。新車憑借強大的產品實力、補能生態以及出色的智駕能力，對消費者的“既要又要還要”作出解答，面對市場的沖擊，也及時做出了回應。

編輯=盧宇宏