被戲稱為“國產Cybertruck”的長安啟源E07正式上市了。

先看售價：

純電后驅版，19.99、22.99、26.99萬元 純電四驅版，24.99、28.99、31.99萬元 增程后驅版，20.99、24.99萬元 增程四驅版，22.99、26.99、29.99萬元

增程版的價格基本符合預期。

長安汽車旗下的新能源汽車品牌有深藍和啟源兩個，兩個品牌有多款同級車；長安啟源E07的車身尺寸為5045*1996*1665毫米，軸距3120毫米，和長安深藍G318屬于同級車，而深藍G318的指導價是17.59-31.8萬元，全系采用增程系統，所以長安啟源E07的價格只會在這個范圍內。

那么在這個價格區間里的長安啟源E07能火起來嗎？

車型解讀

長安啟源E07是一輛集成SUV車型特點并具備皮卡車特征的跨界車，這是許多汽車愛好者都認可的觀點。然而筆者認為這就是一臺跨界SUV，特別之處僅限于后備箱的開啟方式——類似于“Coupe＋天地門”的設計，說白了就是后擋風可以收縮，尾門采用皮卡的開啟方式，不過也有一些越野車的尾門可以單獨打開玻璃和下方的護板，所以這樣的設計其實并不具備皮卡車的特點。

皮卡車的欄板車，用敞開式的貨箱。

重點是皮卡車的貨箱和駕駛室是分隔開的，而這輛車的后備箱和駕駛艙依然是連通的。

在確定車型和特色設計之后，這輛車的吸引力還有多強呢？

只能說見仁見智。

主流皮卡車均為采用“非承載式車身架構”的硬派車型，和越野車的結構相同；但是長安啟源E07實際為承載式車身，這種車身結構是轎車、SUV和MPV三種車型最常用的，其特點是輕量化水平高（省油）但是抗扭強度略低，并不適合用于越野。所以采用相同車身結構的長安深藍G318也只是輕越野SUV，長安啟源E07的特點與其一致。

再看四驅系統，增程版采用1.5T渦輪增壓發動機，動力單元由前置131kW/262N·m、后置231kW/375N·m的電動機組成還。性能自然會很強，其百公里加速成績為5.15秒。不過用于 越野的表現會如何只有自行去測試了，只能說非機械耦合式四驅更適合輕越野，重度越野需要更高的額定功率，也需要差速鎖。

后驅版搭載231kW/375N·m的后電機，百公里加速成績為7.1秒。

車輛采用磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為WLTC工況后驅版200公里、四驅版185公里，最低荷電油耗為5.8-6.1L/100km；客觀評價純電里程是要給出好評的，目前看來是同價位同級車的最高標準。

預測

長安啟源E07難免要與一眾硬派車型產生競爭關系，引起預熱階段總被車媒關聯“皮卡”兩個字。正如第一節所講，皮卡對于商務用戶而言是工具車，但對于個人用戶而言則為硬派車。所以這輛車的潛在競爭對手有比亞迪方程豹的豹5，以及同樣屬于中大型車的長城坦克400 Hi4-T，這兩輛車都是用非承載平臺的硬派越野車，后者還是采用傳統機械四驅的插混越野車。

同時一旦出現同價位的插電混動或增程皮卡，作為非皮卡的長安啟源E07則會略顯被動；并且長安汽車本就有一輛插電增程混動皮卡，這輛車叫做“獵手。”

圖1：長安獵手

圖2：豹5

圖3：坦克400 Hi4-T

除上述硬派車型以外，同價位的跨界SUV也難免會成為這輛車的競爭對手，比如智己LS6或者智界R7等，甚至小一些的Model Y也依然會是潛在競品。

圖1：LS6

圖2：R7

圖3：Model Y

一輛車同時具備兩種車型的特點，這就等于要同時面對來自兩個陣營的競爭對手，如果產品力特別強則能橫掃對手、從兩個細分市場獲得更多的份額；反之，車型的優勢也能被更大程度的弱化，所以長安啟源E07能否成為暢銷車是非常難以預料的?，F在能參考的只有長安深藍G318，其九月銷量為1844輛。

中、高端車里不缺少硬派車型和跨界新能源汽車，“1V2”的最終結果只有拭目以待。